un vedo l'ora di vederlo il savage 1...

non avevo rotto il differenziale posteriore , avevo semplicemente perso la spina del distanziale dalla ruota posteriore sinistra (anche se il differenziale è usurato) . ho risistemato il tutto , rifatto gli ammrtizzatori , e adesso è perfetto . ieri teneva il minimo che sembrava un cinquantino . speriamo che domenica il tempo sia clemente .

siamo leggermente off topic...fireblade!!...salutoni!

scusate tanto . il savage è sempre off topic .....

bene benissimo e arrivata la bestia,il mezzo e bello solido a prima vista, non ne ho dubbi, controllato viti cambiato servo regolata la radio appena ho un ora libera test vero e proprio e giu tutto

frenafiletti sul grano del pignone motore, controllo tenuta olio differenziale centrale, strettina alla vite del salvaservo, controllo accoppiamento pignone corona :tunz6rh:

Vai tranquillo hai preso un carroarmato :eusa_clap:

ottima scelta..concordo con enzo!

Fatto tutto cio, dimenticavo la macchina è usata, ma è un mostro davvero spaziale.
Un paio di domande,
- ho la sede dell esagono da 17 nei cerchioni che è slassato, una volta chiuso con il dado sta ben fermo ma prima di rovinarlo del tutto si puo far qualcosa....?
-la macchina tira leggermente a dx ho provato a regolare il trimm dello sterzo dalla radio ma niente, c'è qulche settaggio nella radio in particolare per fare ciò....?
-le barre stabilizzatricio anti rollio( non so come chiamarle) adesso monto solo quella davanti, servono .. devo toglierle o mettere anche quella dietro...?
-e per ultimo, visto che ci corre anche mio figlio di 4 anni, son riuscito a regolere la potenza del accelerazione dalla radio, ma per la retro come si fa...?
ovviamente ho la radio originale.

Ciao e grazie

la barra antirollio metti anche quella dietro..e' piu' stabile!!:tunz6rh:per le ruote fai cosi': stacca la squadretta del servo...accendi la radio..accendi la macchina..ed il servo si dovrebbe centrare perfettamente..poi riaggancia la squadretta a 90gradi...e poi riprova!!:tunz6rh:saludos!

prima di riagganciare la squadretta del servo riporta a centro tutti i trim dello sterzo compreso il sub-trim nel menu interno della radio.

la potenza come dici tu sulla radio è l'EPA TH (Trottle) e BK (break) per cambiare il settaggio da gas a freno devi semplicemente muovere il grilletto nella direzione che ti interessa.

per l'esagono vai finchè dura poi cambi... ci si fà niente purtroppo.

posta una foto, dove lo hai preso e quanto hai speso?