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Preso x 330 spedito con un paio di ricambi e 2 scocche ,monta un servo power hd 150mg da 16kg, forse un po lento, ma fin che dura....
Ho eliminato le torrette con le relative clips, che non sopporto, con delle viti da 6 e relativi dadi ciechi come fermi.il castello nella parte dietro mi servirà per potergli attaccare una mini videocamera, ma al momento ci sto ancora lavorando su.
Retina sulla piastra ferma batterie e lamierino per tamponare lato servo e ricevente, almeno cosi la paccotaglia non entra.
Son riuscito a spannare il grano sulla sfera che blocca la barra stabilizzatrica rovinandolo per bene, da sabbatini mi costa(4pz) 24 +spese il ricambio, avete idea di come poter fare o si trova anche sciolto.
La scocca e quella da battaglia fin che non ci prendo un po di mano aspetto per quell' altra
Allegato 7965

Allegato 7966

Allegato 7967

bello...ottima anche la storia dei bulloncini al posto delle clips!!

secondo me con le viti al posto dei supporti carrozzeria sei troppo rigido spacchi la scocca ancora prima di quanto non si spacchi normalmente; la più grossa pecca di questo mezzo è che sfascia carrozzerie a go go nella parte posteriore, abbiamo provato diversi tipi di scocche di varie marche anche Proline e Jconcept's ma si rompono quasi tutte nello stesso punto segno che è sbagliato il fissaggio in quel modo.

Domenica avevo montato il supporto alettone optional, sono 2 pezzi di plastica che vanno a riempire quel punto già affollato della macchina dove c'è il supporto carrozzeria e la wheelie bar, il tutto si è allungato e irrigidito al punto tale che dopo diversi cappottoni si è spezzato portandosi dietro scocca e torretta ammortizzatori; menomale che abbiamo montato il puntalino di irrigidimento posteriore se no piegava anche il telaio!!!
Come al solito ho esagerato con i saltoni :eusa_dance:
Stò valutando l'idea di montare una vera scocca truggy (casualmente la mugen mbx6t) e mettere l'alettone dove di serie si fissa la scocca, in caso di bushing cambio scocca e smonto l'alettone e torna come di fabbrica.

Per il grano della barra stabilizzatrice sinceramente non ho capito che intendi? Se hai spanato il grano lo trovi in ferramenta, se hai sciupato il nottolino che ferma la barra potresti cercare qualcosa di simile in un negozio di modellismo, non dovrebbe essere difficile. mi ricordo che una volta ho usato un mammut di quelli da elettricista togliendo la plastica. :beer:

Dimenticavo, con il lamierino entra meno schifezze ma anche poca aria per il motore, io lo eviterei, di polvere ne entra poco con quel coperchio che gli hanno fatto e io prima o poi lo levo è già un pò che lo dico....
Per ultimo....fatti un puntalino di irrigidimento telaio al posteriore se no pieghi il telaio, ci dovrebbero essere le foto a giro per il forum....ciaoooooooo

E spezzate tutto si!!
Domenica facevate 6 metri per l'aria,a volte bisogna anche levare!
A voi vi ci vole i Leopard altro che G3!

enzo .... rompevi x forza , salti di 3 metri e cappottina a marchio FIAT !!!!!

Il TT G3 è un carro armato in effetti, io credo che senza il supporto alettone e con le gomme da monster non ci siano grosse rotture a fare bashing sull'erba.

probabile , ma con la cappottina a marchio FIAT ... vuoi che non si rompa !!

Raga le chiacchiere stanno a zero! La carrozzeria l'ho cambiata apposta era gia rotta e attaccata col nastro... Senza alettone abbiamo fatto centinaia di salti e cappotti mai un danno... Poi logicamente dai e dai si indebolisce e si rompe ma ce ne vuole! Emiliano io se no vo x aria un mi diverto!

Scusate, ma visto che le carrozze sopratutto nel retro durano poco probabilmente perchè la torretta e spostata troppo indietro, modificandola e portano le torrete un paio di cm + avanti teoricamente si irrigidisce meno il culo della carrozza rendendola cosi piu flessibile... che ne dite?
Per il puntalino qlc ha qualche misura... cosa avete usato ferro acciao o che, spessore 3mm mi sembra di aver letto in giro puo andare no...

Le scocche si rompono o tendono ad indebolirsi all'atterraggio dei salti in quasi tutti i modelli elettrici parlando di monster e di short per via della mancanza di un supporto centrale, pochissimi modelli lo hanno. Se avvicini i supporti della scocca verso il centro avrai minor flessibilità e minor possibilità di cedimento, è una buona idea, sposta i supporti ma non i castelli però. Per quanto riguarda il tuo modello, complimenti davvero ignorantissimo con quella scocca! I bulloncini sono belli da vedere ma non fanno altro che irrigidire la scocca nei punti deboli, un pò di flessibilità davanti e dietro la deve avere propio per contrastare la troppa flessibilità che ha al centro, io rimetterei le clips. Se la irrigidisci alle estremità (fronte e retro) non fai altro che peggiorare la situazione. Se non volete che le scocche si rompano la cosa migliore, sempre che sia la possibilità di aggancio, sarebbe quella di avere un rollbar centrale.