caspiterina... ma hai un sponsor che ti dà i motori per provarli :blink: :rolleyes:

comunque volevo chiederti Zappa se indichi su che modelli li hai provati/montati in modo da avere un paragone... B) grasssie

No no, niente sponsor.. basta che ti fai un giro nei vari negozi di modellismo, meglio se ben forniti, ti studi per bene il sistema di sicurezza, aspetti che sopraggiunga la notte e via.. 5 minuti e passa la paura :D :D :D :D
Perdipiu' trova sempre un pollo a cui vendere i motori bruciati :D ( chhe sarei io :D :D :D)

hehehhe my opinion in base alle mie esperienze.....

-SF.32, voto 8,5/9: motore mostruoso, coppia ed allungo esaltanti ed ineguagliabili, tritadifferenziali, salti ed impennate spaventose, cuscinetti di banco delicati, facile da carburare, mai spente improvvise, non soffre di vapor-lock, mix al 30% no-problem,
temperatura di utilizzo 115-120°c., consumi elevati.
Assistenza post vendita di Racers Edge, OTTIMA, anke oltreoceano.

-LRPz.28R spec 3, voto 9: gran coppia, allungo soddisfacente, facilissimo da carburare, minimo stabile, mai spente improvvise,non soffre di vapor lock,
temperatura ottimale di utilizzo 125°c, consumi elevati

-LRPz.28V spec2, voto 8: bel coppione, grandi impennate,poko allungo, no vapor lock, mai spente improvvise,
erogazione lineare, temp. ottimale di utilizzo 115°c, facile da carburare, consumi assai parchi.

-SH.28 P6 Prospec I versione, voto 8: discreta coppia, grande allungo,
erogazione lineare, minimo difficile ed incerto, abbastanza facile da carburare, temp. ottimale 115°c, no vapor lock.

-HPI K4.6, voto 7: pessimo rapporto qualità/prezzo, cuscinetti di banco
delicati, coppia interessante, allungo scarso, no vapor lock, abbastanza facile da carburare, temperatura di utilizzo 135°c, breve durata.

-HPI S25, voto 6,5: coppia ed allungo onesti, non subito facile da carburare, durata breve, temperatura ottimale 110-115°c

-RB323, voto 8: ipercoppione, allungo discreto, durata elevata, temperatura ottimale 120°c, grandi impennate e derapate.

-Dynamite Mach.26, voto 6,5: poka coppia, buon allungo, durata breve, difficile da carburare, instabile, vapor-lock frequente, spente improvvise, erogazione ottima per vincere le gare..... .molto facile da "guidare",
qualità generale dei materiali scarsa.

-TRX2.5, voto 6: zero coppia, discreto allungo, durata media, difficile da carburare, problemi all'unidirezionale, soffre costantemente di vapor lock, adatto solo al Revo, per altri mezzi sarebbe sottodimensionato, temp. ottimale di utilizzo 125°c., qualità generale dei materiali scarsa

-O.S..21 Vspec, voto 8.5: motore stabile, abbastanza facile da carburare,mai spente improvvise,
erogazione adatta ai buggy, temp ottimale di utilizzo 115°c.

-Collari.3O ed anke .32, voto 6.5: materiali di breve durata, molti particolari non esenti da difetti, molto difficile da carburare, soffre di vapor lock, bel coppione e bell'allungo, pessimo rapporto qualità/prezzo.

- Nova 528XR:...... ankora da rodare..... dance)

STAMANE E' ARRIVATO IN FAMIGLIA UN NUOVO MOTORAZZO PER IL LOSONE good) .......TRATTASI <_< .....DI B) ....AXIAL 32 SERIES SPEC1 thumbup) .....ADESSO FONDO COMPLETAMENTE L'LRP SPEC3 :P IL PROSPEC P6 dance) ......E POI VEDIAMO COME VA' STO MOTORAZZO icon6) icon6) icon6) icon6) icon6) icon6) icon6)

Ma poveri motorelli!!! giveup)

@hunter:ALLORA

REVO: 2 SIRIO 23
NOVAROSSI 421 R
, SIRIO KANAI EDITION
PICCO 27
MAX M5
INFERNO 777: NOVAROSSI P5X
NOVAROSSI 421
OS 21 Z SPEC
RB WS6
HB LIFHTNING: NOSRAM 28 RS

LOSI LST2: OS 30
LRP SPEC3
AXIAL 32 SPEC
PROSPEC P6
JAMMIN X1 CRT PRO: PICCO P7R
PICCO P3 28
OS 21 SPEC
OPS VULCAN 21 RG

grazie Zappa :D

certo che anche tu Pleko non scherzi per niente.... :blink: ma tutti provati sul Losi? wink)

heheheh noooooo :lol:

dunque:


os.21..... beh una storia vecchia

Revo: TRX2.5 e RB323

Savage: S25 e ben 3 K4.6

Losi LST/LST2: mach.26, K4.6, LRP2, SHP6, SF32, Colla 30,32

HB-LSP: LRP3

Jammin:........528XR :ph34r:



Ricorda Hunter, che..... molto importante è la marmitta......il carattere e la potenza erogata dal motore 2T varia drasticamente in base al tipo di marmitta utilizzata......un motore potentissimo, abbinato alla marmitta sbagliata, può dare prestazioni ridicole.


esempi:
- RB323 con marmitta traxxas non va un fiko secco, con marmitta RB fa paura.
- S25 e K4.6 con marmitta di plastica HPi son delle ciofeche, con la HPI alluminio fan paura
-LRP3 con marmitta originale losi, fa skifo, con marmitta LRP così-così, con marmitta Picco fa paura

dimenticavo un altro motore......hahahah il "pompone" :lol:

NX76, 7.7cc, del Genesis :lol: :lol: :lol:

voto 4: materiali penosi, ingegnerizzazione ridicola, allungo ridicolo,
solo coppia, vapor lock a volontà, rognoso da carburare......
adatto solo a spostare il peso del Genesis


ho ottenuto prestazioni decenti, quando ho sostituito la marmitta originale con quella del truckzilla

Ma sul Losi che collettori si usano? devo chiedere i collettori tipo "pista" ???
Grassssie :D :D :D