Che risponderti Zeta.....è una questione di punti di vista....io lo trovo più leggero, più equilibrato, quello che dici tu è come dire che valentino evrebbe dovuto correre il mondiale con una moto "di fabbrica", nel campo motoristico niente e perfetto di serie, personalmente io trovo inutile avere 2 servi per svariati motivi leggerezza, batterie, posizionamento dei pesi e ci metto anche la diffolta' dell'alliineamento del doppio servo.......poi ovvio che ognuno fa la sua esperienza.....

per l'equilibrio se vogliamo tenere conto di tutto dovremo tenere conto anche della torsione che da il volano al mezzo ...

ma a mio parese il peso di un servo cone la torsione che da al mezzo sono ininflueni in quanto il mezzo in moto è sollecitato da forse almeno 100 volte superiorie ai pesi che stat e citando


Saluti extreme999

nn fa nulla gia testato devi solo assicurarti che la squadretta si accoppi bene col servo che usi basta anche perchè unapacca da oltre 13kg è dura da prendere visto il peso del revo

Salve ragazzi,vorrei proporvi una soluzione forse provocatoria,sicuramente controcorrente,perche non aumentare la potenza dei servi allo sterzo, lasciandone quindi 2, anziche toglierne uno? :blink:
Mi spiego meglio: secondo me, il peso di un servo,tutto sommato,può essere considerato trascurabile di fronte a potenze elevate di motori piuttosto pompati che tutti,più o meno,abbiamo o sognamo per l'adorato revozzo e di conseguenza minimo a,mio avviso è il guadagno in termini di peso che si otterrebbe.
Certo che togliere un servo allo sterzo signifa togliere anche la scatola dei servi(in fondo utile quando capita di trasformare il mezzo in una sorta di anfibio)e il servetto della retro(a proposto sono rimasto l'unico che lo monta e lo trova piuttosto comodo?)anche sommando i pesi di tutto il resto secondo me il gioco può non valere la candela
perchè:
1) considerando che nelle competizioni 1/10 on si mette un servo anche da 9 Kg per avere una risposta ottimale dello sterzo,da quanto andrebbe montato l'unico servo allo sterzo del revo considerando un peso, anche tre volte, superiore rispetto alle 1/10 e le dimensioni enormi delle gomme rispetto alle altre? :unsure:
2)ammesso che ci sia un importante guadagno in termini di maggior leggerezza,perlo stesso motivo anzichè giungere ad una migliore distribuzione dei pesi,si verificherebbe il contrario poichè il lato della ricevente sarebbe più pesante. :( .Forse questa differenza non si avvertirebbe le sospensioni la maschererebbero a dovere ma non si potrebbe dire di aver fatto un lavoro di fino;diverso sarebbe alleggerire il più possibile anche il lato opposto ma chi si sentirebbe di esporre alle intemperie e possibili urti la ricevente e tutto il resto? :unsure:

Per tutto questo sono giunto a pormi la domanda opposta: perchènon rafforzare il sistema già esistente migliorando la risposta dello sterzo e guadagnando anche in termini di qualità nonostante i servi di serie non siano niente male.Se le perplessità per questo sistema sono dovute alla durata della batteria bèh non saprei cosa dire anche se in commercio ci sono pacchi più potenti di quello di serie.
Forse il limite più grande è dato dal prezzo che ovviamente servi con le palle hanno raggiunto.
Comunque Nio a parte tutto,gran bel lavoro,pulitoe ordinato come pochi che ho visto fare!! :) :)

P.S. Forse sono stato un pò prolisso :o ,scuasatemi non me ne sono reso conto :rolleyes: !

guarda io posso dirti che uso questa modifica da tempo e mi sono trovato benissimo piu di cosi... nn so che dirti