Sul differenziale centrale sono d'accordissimo col Tasci, io mi ci sono trovato male, perchè se è vero che il mezzo diventa più "gestibile" è anche vero che diventa un po' noioso e soprattutto quasi incontrollabile sui salti!
Tieni presente che col differenziale centrale il mezzo non impenna e ha una ripresa un po' smorzata, mentre con la FOC (Forward Only Conversion = solo marcia avanti) è uno spettacolo, magari abbinata ai rapporti "close ratio", pensati proprio per la pista.

Gli shaft sono gli omocinetici, ovvero quei cosi che dal differenziale portano il moto alle ruote, quei robi neri con le cuffiette blu per intenderci...Tasci consiglia i CVD che in pratica sono degli steli in acciaio che sostituiscono gli shaft, solo che funzionano a cardano e bicchiere...provati entrambi ma mi sono trovato meglio coi traxxas..questione di gusti, certo l'estetica premia a cvd!

PS gli steli degli ammo lasciali perdere...hanno un costo esagerato, io non ne ho mai piegato uno in un anno, basta prendere dei piccoli accorgimenti che trovi nel forum!

allora la foc già c'è l'ho perchè il revo l'ho preso di seconda mano e aveva già la retro tolta, allora mi consigli di togliere il diffe(aquisto inutile:eusa_doh:)??? e sti omocinetici sono così importanti???

Gli omocinetici sono gli assi delle ruote...direi che li hai! Puoi andare tranquillo con quelli originali che non sono male!

Per quanto riguarda il differenziale centrale, che dire, provalo tanto ci vogliono 10 minuti a montarlo...noterai una grossa differenza nelle correzioni sui salti e nello spunto in ripresa...senza contare che frenerà solo davanti e quindi dovrai comprare il freno posteriore traxxas, che tra l'altro sul 2.5 non puoi montarlo!

ragazzi su ebay ho trovato questi:http://cgi.ebay.it/ASSI-OMOCINETICI-...ayphotohosting

cosa ne pensate, buoni o lascio quelli originali???