:P arrivate gomme proline bow thie.
devo finire di montare motore novarossi PLUS-21 radio e poi proviamo questo mostriciattolo

Ma sono quelle da truggy vero? think)

si nico solo quelle specifiche per gli stadium della proline veramente belle good) good) good)
adesso aspetto che mi arrivano i servi per gas e sterzo e poi lo proviamo vi farò sapere

inferno Us truggy o buggy???
 

Ciao ragazzi! volevo kiedervi informazioni riguardo al modello che comprerò nei prossimi giorni, sarebbe il mio primo modello... l'inferno us, ma sono indeciso se prendere la rtr o la versione truggy... quali sono le differenze? in caso di rottura del motore da 4,6 ke monta si può montare un qualsiasi altro 3,5? inoltre se volessi montare gomme scolpite tipo rally x usarla su asfalto si possono montare su entrambi i modelli visto ke la versione truggy monta gomme più grandi? volevo sapere qual'era delle due quella "piu resistente"
Grazie mille!
Beppe

Avete magari qualche link di qualcuno che possa aiutarmi?

tra buggy e truggy esistono più che altro differenze di misure perchè i due modelli sono cugini; i truggy sono l'evoluzione delle buggy.
quindi le principali differenze sono:
rispetto a una buggy:
-telaio più lungo
-motori generalmente più grossi
-bracci più larghi
-ammo maggiorati
-gomme maggiorate
-differenti rapporti
-gruppi differenziali più grossi.

ciao ciao.

P.S. su quale consigliarti nn saprei, forse il truggy!

Grazie mille! penso ke comprerò la versione truggy!
Ma è possibile montare gomme scolpite tipo quelle stradali e usarla su asfalto?

alla grande! e vedrai che spasso! :beer:

Azz! Gia non vedo l'ora di averla! :eusa_wall:

Bella situazione Beppe!! :beer: Se quello che ti piace di più è il truggy troverai due versioni per quanto riguarda il modello in questione: la versione ST-S e la versione ST-R. La prima è la versione RTR e cioè quella pronta all'uso, di scatola, quindi completa di tutto ciò che serve per correre (tranne ovviamente batterie per elettronica e nitro) la S stà per stadium, non a caso pure esteticamente è vicinissima a questa categoria, mentre la seconda versione è quella PRO e cioè opzionata rispetto alla prima di parti in materiali differenti (migliori) e priva di elettronica e motore: è infatti una versione utilizzata dai più esigenti e più adatta alle competizioni in quanto si ha la possibilità di scegliere tutta l'elettronica e il tipo di motore. Questo può essere scelto tra questi cubaggi: dal 3,5 fino ad un 4,6 :aiwebs_017: si potrebbe salire di un altro poco, ma non ci sarebbero troppi benefici in fatto prestazionale correndo il rischio poi, di mettere in crisi le parti motrici di scorrimento. Quindi o un bel 3,5 cattivo o qualcosa di maggior cubaggio più regolare. Il mezzo in questione è anche piuttosto leggero e "piccolo" per la sua categoria quindi ha pure un comportamento prontissimo al gas ed ha una maneggevolezza al top! E' inoltre possibile opzionare una versione RTR facendola diventare una versione PRO anche se non è un buon esempio da seguire per il fattore economico: se si deve cambiare tutto tanto vale partire da una PRO visto che già esiste :) . Per quanto riguarda la possibilità di opzionare il mezzo con gomme differenti certo che si può: basta utilizzare cerchi con stessa misura di esagoni e se ti piace girare anche su asfalto devi stare attento alle gradazioni di olii perchè i loro differenziali nascono principalmente per terreni battuti...quelli delle piste off road. Io darei anche un occhio a qualche bellissimo monster che ti permetta di usarlo sia in tracciati da velocita (off road) che nei piazzali come nella pista da skate: Traxxas Revo e TeamLosi LST2 versatilità e divertimento senza paragoni!:beer: