:lol: però le Crime tengono di più in curva :P

Flavio falla bastarda proprio,davanti CUBIC per la direzionabilita' e dietro le GRIP per la trazione boxing) boxing) boxing) boxing)

un'ultima cosa, sai se le grp che ha Tiziano, hanno la "spugna" in lattice ?

:ph34r: troooooooooppo ignorante punk) shocked) thumbup) icon6)

Non ho la piu' pallida idea,essendo gia' incollate non so' osa ce' dentro giveup) giveup) giveup)

:D :D :D :D :D punk)

ho letto che le cubic non vanno bene per il jammin a causa dell' offset, su un sito inglese

Gia'.. le cubic riducono la careggiata e devi limitare un pelino la sterzata altrimenti toccano sull'uniball, pero' tutto sommato vanno benone anche loro. L'ultima volta i tempi sul giro erano gli stessi e anche il comportamento sembra uguale. la differenza sta nel sonsumo. le grp durano due domeniche le anteriori e credo 4 le posteriori.
Io ritorno ai cerchi originali con gomme originali o proline maxx.
Il bello delle GRP e' l'inserto nettamente piu' duro (appena riesco le apro, frego l'inserto e incollo le nuove gomme :D)

già, le proline si gonfiano all'inverosimile !!

jorry, sempre se non ti secchi, mi dai il tuo set-up ? oli differenziali, ammo, posizione ammo, ecc
dai una mano a un niubbo.... !! giveup) drinks

ehm... a dire il vero stai chiedendo alla persona sbagliata.. io sono poco sensibile alle difefrenze e quindi ...
Comunque..
differenziali: 10'000 anteriore - 20.000 centrale - 2000 circa al posteriore ( che pero' voglio aumentare e provare con 10.000 per farlo scodare di piu'.)
ammortizzatori anteriori e posteriori con olio 550
molle standard e precarico abbondante, circa 1 centimetro.
posizione degli ammo anteriore: in basso 'foro centrale'. in alto 'foro alto-centrale'
al posteriore sono un po' piu' sdraiati: l'attacco al braccetto e' sempre sul centrale, mentre sulla torretta l'ho messo sul foro piu' interno e basso.
per i rapporti la campana da 14 va benone su piste veloci.
Gomme standard, anche se gonfiano TROPPO direi che tutto sommato vanno bene. Con le GRP l'assetto puoi ammorbidirlo un pelino visto che hanno l'inserto piu' duro e stringendo la careggiata teoricamente dovrebbero anche fare minor leva.
Se ce l'hai duro e alto (l'assetto) con le grp rischi di impuntarti in curva e cappottare, con le gomme di serie.. e' piu' difficile :D
Dipende comunque molto dalla superficie in cui giri. nella pista dove vado di solito c'e' un terreno molto duro, con qualche sasso e salti con atterraggi poco morbidi.

Devo comunque fare delle prove drastiche su assetto e differenziali per poter capire bene come migliorare, visto che piccole modifiche sono poco influenti per la mia guida.

Spero di esserti stato utile.
Ciaooooo