si ha corrosso l'interno del motore cosa che teoricamente l'uso di after run dovrebbe impedire tutta colpa della nitro

che miscela hai usato? think)

viper genius al 16% pagata 12€ al litro.

i primi due litri sono andati bene. il casino è cominciato quando ho usato il terzo infatti i problemi di avviamento li ho avuti solo con questo terzo litro maledetto!

ragazzi, dopo 24h nel diesel, oggi il pistone si ? sbloccato, ha preso a muoversi cos? non l'ho forzato e sono corso a comprare del petrolio bianco e dell'olio di vasellina. ho sciascquato il motore col petrolio e ce l'ho lasciato dentro per un paio d'ore dopo di che l'ho asciugato e lo imbevuto di olio, risultato:


ora il pistone e libero e felice! :D

unica mia perplessit? e che al pms ha uno scatto, ovvero l'albero si blocca ma con una debole forza prende a muoversi di nuovo, penso sia dovut allaccoppiamento ancora stretto dato che il motore non ha fatto pi? di 2 litri. che ne dite?

ora per? vorrei smontarlo completamente per pulirlo meglio ma non riesco ad estrarre la cammicia. come faccio?

quella patina giallognola ? causata dall'after run .....ha reagito con qualke altro componente contenuto nella miscela.

lo scatto: pu? essere che ci sia ankora dell amelmazza da pulire.....oppure si ? rovinata una bronzina della biella, oppure lo spinotto del pistone......

bisogna smontarlo tutto e pulirlo bene con petrolio e/o alcool


un buon after run, che non reagisce con le mmiscele ? l'Hobbi-co

lo "scatto" lo fa solo quando il pistone ? al pms e la biella e l'albero possono muoversi senza che il pistone salga o scenda.

se fosse un componente meccanico che non va no lo farebbe anche al pmi? invece li va liscio, bhoo

consigli su come uscire la camicia?

appunto..... biella con bronzina fusa, o spinotto grippato, di norma fanno il "clack" solo al PMS e sono liberi di muoversi.....