...anche tu con l'LRP? :D

a mio parere rimane uno dei migliori motori low cost.

bel coppione, non si spegne mai, minimo regolarissimo (incredibile per un 8t). La carburazione è facile a patto che non sia una giornata troppo umida.

Però, come tutti gli SH, mantiene lo stile del motore usa e getta...... ovvero non dura molti litri, e cambiare l'accoppiamento e cuscinetti non è conveniente.

Io opto per un altro tipo di rodaggio,in genere uso della benzina con pochissima nitro massimo 5/10% per portare il motore ad una temperatura adeguata intorno ai 90/100° per far si che tutte le parti abbiano la giusta dilatazione e la zincatura prenda calore per poi avere una maggiore compressione....4/5 pieni a banco con vite del massimo aperta fino alla fine idem per la vite dei bassi....pieno in movimento con la stessa nitro e poi via di 25/30 carburando a doc....metodo giapponese(Kanai)poi ognuno usa il suo!!! good)

Grazie Zap e grazie Sil per i fattori di emissività ;-)


Pleko mi hai distrutto nel senso buono del termine: speravo che 192€ di motore durassero un pò di + di 10 lt.


Cosa consigli come potenza e durata x 1 motore per monster (a parte il 528)??

l'RB WS7 IIX faceva 35 litri........ ma costava 350 euro

Azz economico...Che caratteristiche ha? Coppia? allungo? # luci?

è un motore prettamente da buggy, molto pulito e progressivo.



a te serve un RB928 col roto da 400 euro

o un Nova 528

o ......poka spesa....molta resa Pikko 28

Anche il vega hurricane non è male, ma il ws pompaabbestia!!

quoto zappa, è piu' o meno come il mio metodo, unica differenza è che io uso la stessa percentuale di nitro. good)
Ps se ho capito bene fai come faccio io, i pieni al banco sono a saracinesca tutta aperta al limite dell'ingolfatura.

io tutto gaaaassssss
finito il rodaggio in un attimo e poi a buuuko