ovviamente, cmq anche con un 2.5 carburato bene non preoccuparti che se vuoi qualcosa rompi ugualmente... :D

l'olio dei differenziali di quanto dev'essere per stare abbastanza sicuri?

Samu...magari vado un po' controcorrente...ma le corone traxxas originali sono molto meglio delle 3racing(provato personalmente).Per il resto è tutto giusto,retro da togliere,differenziali da "spessorare" altrimenti durano poco con un .28......complessivamente il revo è un mezzo robusto,il tallone d'achille sono i diff e la slipper....:mad:

Quoto Donato... tra l'altro, tempo fa ebbi modo di avere tra le mani sia le corone in derlin sia i relativi pignoni 3racing...
ebbene io mi accorsi di un particolare che magari alla fine sarà anche solo una paranoia.. ma a me mi diede da pensare
le campane originali traxxas hanno un "taglio" dei denti che sposa alla perfezione SOLO il taglio dei denti delle corone originali traxxas
stesso discorso per le campane/corone 3racing.

provate una campana 3racing con una corona traxxas.. vedrete che il disegno differente dei denti innanzitutto non sara completamente solidale tra di loro.
e questo si tradurrà in:
Rumorosità di scorrimento col mezzo in marcia...
alto rischio di sgranatura corona.
...e non ditemi che bisognava accoppiare bene.

stesso discorso se invece monterete una corona in derlin 3racing lasciando la campana traxxas... a farne le spese sarà sempre la corona ... e sempre a causa dei denti non solidali tra loro.
fermo restando che la rumorosita dello scorrimento delle parti in entrambi le configurazioni e abbastanza evidente da non accorgersene.

ripeto...magari a qualcuno potra sembrare eccessivo questo mio ragionamento... ma io la vedo così.

le corone e le campane traxxas sono dei gran prodotti..

quoto, le corone in delrin mi duravano mezzo pieno a dir tanto, nn si "spianano" come le traxxas ma saltavano propio 4/6 denti in fila.

Non so che dirvi ragazzi, le mie parole le ho spese con criterio e non tanto per scrivere qualcosa, non metterò mai su "carta" qualcosa che non ho provato bene anche perchè sarebbe un consiglio del ca**o....

Personalmente ho montato in entrambi i miei revo corona da 36 3 racing e pignone 16 denti ventilato 3racing, slippery tutta stretta o allentata di 1/4 di giro; motori RB 323 e trx 2.5.
L'RB è già il secondo che ho, considerate che il primo prima di venderlo aveva circa 5LT, questo ne ha già 1.5Lt e ancora tutto OK, mai cambiato nulla...

Nell'altro TRX non posso ancora giudicare visto che ho circa 2LT ma penso che se quello con l'RB ha durato e sta durando, questo dovrebbe andare ancora meglio.

Fortuna? Boh.... carburazione grassa? non credo... Dito floscio? non credo....

:cool: Samu :cool:

...dopo aver smontato il TRX 3.3 ho sbagliato l'accoppiamento pignone/corona...il risultato è stato il completo "allisciamento" (passatemi il termine) della corona. L'ho sostituita con una cementata di cui non ricordo la marca e il risultato è stato il seguente...

l'accoppiamento deve essere fatto sempre alla perfezione!!! :D

no..No samu...

il discorso cosi come lo fai Tu in effetti fila....
perchè come giustamente affermi, tu hai accoppiato una corona ed una campana entrambi 3racing il loro taglio e solidale
Il mio discorso era riferito ad accoppiamenti misti : corona3racing/ campana traxxas,
o campana 3racing/ corona traxxas

beh samu l'errore come anche tu hai sottolineato è fare un accoppiamento promiscuo 3R/traxxas, i risultati sono quelli detti da Joe e quotati da me, il giusto accoppiamento 3R/3R o TR/TR nn ha mai dato problemi notevoli ;)