| emmedi40 |
06-01-2006 14:06 |
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Originally posted by ZeroRevo@Jan 6 2006, 12:38 PM
,l'unico inconveniente è dovuto al fatto che per serrare il motore sul supporto(fornito nella confezione del motore)bisogna alentare l'ez perchè non ci si passa con la chiave.
Per quello che riguarda le prestazioni a me sembra una belva,considerate che ho optato per una carburazione piuttosto grassa quindi non è sempre su 2 ruote eppure ho su la corona da 40(forse è troppo grassa??? :huh:) ... a breve monterò un fltro aria di maggiori dimensioni.
Qualcuno puòindicarmi un colletore e uno scarico adeguati a questo motore
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Per ovviare in parte a questo inconveniente(comune a molti motori non originali montati sul revo) puoi costruirti una chiave a brugola particolare..segandone un pezzo sul lato piu' corto(circa la meta')..controlla bene la planarita'della stessa dopo l'operazione per evitare spannature(io l'ho molata)...ti evita di smadonnare con l'ez..che è sempre meglio serrarlo con giu' il motore...una buona dose di pazienza fara' il resto..dopo le prime volte ci prenderai la mano...
Se non ti si alza con quel motore e la 40 vuol dire che lo stai affogando..in rodaggio per almeno 4 pieni va bene...poi cerca la carburazione di fino smagrendo di 1/4 di giro alla volta finche'il tuo mostro non incomincera' a ribaltarsi di gas...intervieni con le regolazioni col motore ben caldo...
Il filtro maggiorato è la prima modifica da fare sul revo,a prescindere dal motore installato...vedrai che con una buona marmitta(ce ne sono tante,puoi provare con quella per il sirio .23 che costa anche poco) il tuo motore cambiera' faccia... :ph34r: :lol: |
