tutto aperto, grassissimo, dve fare fatica a stare acceso e quando senti che cala di giri smagrisci un minimo aprendo un secondo il serbatoio ;)

ankio ho sempre utilizzato questo metodo,ed i risultati sono stati eclatanti(non ho ancora cremato un motore per sfinimento...)...attenzione a non smanettare troppo con le viti di regolazione...quella del minimo per esempio dimenticatela....e ricordati di quanti giri apri quella del massimo...ti servira' alla fine per carburare di fino....il motore deve stare acceso col carburatore tutto aperto,sbroffando una quantita' industriale di benza dalla marmitta...usa una candela piuttosto calda e dopo il 5 pieno buttala via e mettine una nuova piu' fredda....per il volano,se sei a casa ed hai una morsa da banco non ti serve l'estrattore.....

quindi 4 pieni al banco con vite alti e bassi svitate di brutto....quando fa per spegnersi apro il serb...
ma quando inizio a smagrire? ...e poi...smagrisco tutti e due alti e bassi insieme?allo stesso modo?

che temperatura massima a fine rodaggio?120/130?

sly.....allora non hai letto.....:icon_weed: non toccare la vite del minimo...ti basta svitare solo quella del massimo(ricordati di quanto la sviti)...e poi non esagerare..diversi motore escono gia' con configurazione grassa per rodaggio...l'hpi dell'hellfire mio e Onryo ed il mio LRP erano gia' grassi di scatola...accendi prima il motore e guarda come reagisce all'apertura del gas....se rimane acceso sbrottando benza va bene...se sale di giri ingrassa fiche' non ti rimane acceso al massimo a fatica...dopo ogni pieno fai raffreddare il motore(che non superera' i 60 gradi)...quindi dovrai per forza smagrire di un pelo altrimenti il motore si spegnerebbe perche' invasato....è un'operazione che viene di conseguenza.....a fine rodaggio comunque non dovresti aver superato i 90 gradi(poi dipende dal motore....)

io per sicurezza do' un giro in alto e uno in basso....onde evitare brutali tirate a freddissimo!!!!!!!!mai fidarsi delle indicazione date sulla scatola.....molti motori addirittura dicono che sono pronto gara...ma va a ciapa' i rat

ottimo!

quindi quando lo accendo gli dò subito di benza fino all'ubriacatura.....e cerco di ricordarmi quanto ho svitato....ok!

cm fai a svitare il volano con la morsa?

RC domanda:come mai hai optato per un P7 S...motore ormai datato e non hai scelto un P3 R di nuova concezione???????

ah, altra cosa (scusate ancora) ma che dite...lo apro per vedere se ci sono errori di fabbricazione?

bhè dai è un picco nn dovrebbero esserci problemi....

mi sembra sensata l'idea di peritire, per sicurezza, con un giro in più....

ultima domanmda (e rinnovo le scuse) qual è la vite che smanaccio per ruoptare il carb di 180°?

Occhio che se lo imbriachi troppo non si metterai mai in moto devi ingrassare a motore acceso, e ATTENZIONE a quando la benza sta' per finire,spegnilo tu,non farlo spegnere da solo perche si alzerebbe troppo di giri con conseguente smagratura al limite!!!

bho!:D

mi ispirava fiducia il P7-S...nn lo so bene.....