e e e sti caxxi vedi come si tratta bene Onryo tò un FANTINI :eusa_dance: dai Slayer che quella frizione è un peccato usarla per un GO :eusa_silenced::icon_weed:

la friizione è da sturbo esteticamente ma spero che rulli e che sopratutto duri nel tempo.........io da quando usai la turboslitta sempre OT FIORONI rullavo come un matto e è durata una cifra è ancora NUOVA :icon_weed:

questo lo dici tu!!!! io non uso la sua frizione da almeno una anno e mezzo!!:icon_weed::icon_weed:

guarda che vanno bene anche i go...solo perchè non sono picco o nova non vuol dire che devo mettergli una tre ceppi scarsa

Vero, domenica scorsa hai girato come un treno senza mai un problema... a differenza mia che ci ho messo 1 ora a regolare la carburazione, arrgghh :eusa_doh: :aiwebs_017:

ehi slay era una battuta :mad: ho fatto anche riferimento al fantiini di Onryo:icon_weed: a maggior ragione se un motore è meno potente di altri meglio apportargli + accorgimenti possibili per farlo rullare di + :eusa_boohoo: quindi tanto meglio metterci una mega frizione come quest'ultima che stiamo parlando...;D

tranquillo che non me la sono presa:D

ieri a bologna l'ho testata e devo dire che va alla grande...a parte un piccolo problema iniziale di slittamento (risolto grazie al mec boris)causato da cuscinetti troppo pieni di grasso, la frizione ha lavorato bene tutto il giorno...

bisogna dire che girare su asfalto la si stressa maggiormente che girare su sterrato..

davvero ottima

cnsigliatissima!!!

Ottimo, ma dimmi una cosa: hai provato le varie regolazioni? Le differenze tra le singole regolazioni si sentono? visto che hai provato su asfalto quale regolazione hai usato?

slayer, io ieri l'ho montata sul mio lrp, ma quando stringevo il dado, la campana toccava sul carter e l'albero nn girava liberamente...

per caso utilizza un cono diverso? :icon_study::eusa_shhh:

ho usato slamente la regolazione in mezzo...e mi sembra che su asfalto funzioni da dio

per il cono io ne uso uno normalissimo...quindi cosno standard