..ripensandoci non so se rischiare di riavvitare tutto per contare, non vorrei poi non riuscire a trovare il punto esatto quando riapro, il mio è in rodaggio ed il minimo è ancora calibrato di fabbrica,non vorrei fare p.......anate, posso chiedere direttamente a loro ma avrei la risposta non prima di martedì prox e questo per te è un problema.....,quindi comincia ad andare per vie standard, cioè vite del max intorno ai 3 giri e vite del minimo circa ad 1 giro e mezzo. (Per un giro si intende 1 giro completo della vite,da non confondere con mezzo giro, te lo dico perchè io all'inizio lo confondevo..)

Posso dirti come ho risolto io, avevo lo stesso problema tuo ..... ho sballato totalmente le regolazioni e non sapevo più come fare per tenerlo acceso. Fortuna che ho trovato chi mi ha dato una mano....
Allora, il problema principale è tenerlo acceso per capire come è messa la carbuzione ... (se sta spento credo sia mooolto difficile capirlo! :lol:).
3 sono le viti che hai sul carburatore, vite del max, vite del minimo meccanico (quella piccolina sotto a quella del max) e vite dello spillo del minimo ( quella sul soffietto).
Porta la vite del minimo meccanico (quella sotto alla vite del max) a circa metà, non troppo indentro non troppo in fuori. Stessa cosa per la vite del max, e stessa cosa per la vite dello spillo.
Prova ad accenderlo, se non si accende o non sta acceso, avvita di 1/4 la vite del minimo meccanico. Prosegui fino a che il motore non rimane acceso. Una volta acceso fregatene se è alto di giri per il momento, fallo girare un pò in modo da scaldarlo .....
Dopo mettilo a terra e prova ad accelllerare un pochino.
Se in partenza borbotta, non riesce a prendere giri, si spegne appena accelleri, sei grasso di minimo (la vite sul soffietto), Avvita questa .... 1/8 per volta, sul mio motore sembra molto sensilbile.
Se invece in partenza da dei vuoti, quando lasci l'accelleratore sta su di giri per alcuni secondi sei magro di minimo (vite sul soffietto), svita di 1/8 di giro.
Deve partire abbastanza bene .........
Sempre a motore caldo prova poi ad allungare, se da dei vuoti e manca sei magro, svita la vite del max.
Dovrebbe ora stare acceso, partire discretamente e allungare ....... il minimo motore potrebbe essere alto ...... se è così svita la vite del minimo meccanico (quella piccola sotto al quella del max), poco , è sensibile anche questa.
Io ho risolto così, poi da qui ad avere una carburazione ottima .... bè credo che conti l'esperienza e mooolto orecchio....
Ricorda ...... alza il minimo ..... per iniziare il motore deve partire e rimanere acceso! da qui prosegui.
Spero di esserti stato di aiuto ....... :P

Ti capisco aitutaki,avrei la stessa paura anch'io,anche perchè come si sarà capito, io e la carburazione siamo davvero due cose differenti... :lol:
Blade grazie davvero tanto....proverò a seguire i tuoi consigli,sono già una buona base di partenza ;) ,anche sul,mio sono molto sensibili,soprattutto quella sul soffietto,l'ultima volta che l'ho accesso sembrava grassissimo al minimo e si spegneva come accelleravo, quindi almeno adesso so quale vite avvitare (soffieto 1/8,giusto?) ;)

Adesso vi pongo un altro quesito: il cuscinetto dalla parte del volano,capisco da solo che non dovrebbe perdere benzina,ma lo fa, e pure tanta,da cosa è dipeso? :(
Non è che magari uno di voi che ha avuto o ha tuttora il picco lo ha come ricambio e sarebbe disposto a vendermelo ???
:rolleyes: :rolleyes:

Gliene sarei veramente grato!! :rolleyes:

Intanto grazie di cuore...

...non ci credrete ma gli stessi problemi li ho in rodaggio,dopo 2 serbatoi al banco in cui tutto era perfetto, oggi l'ho messo a terra ma non ne vuole sapere di camminare bene, appena apro un pò muore,perde potenza, è come se non abbia la forza d spingere il Revo, e appena apro si spegne, la mia preoccupaz è che non avevo ancora toccato la vide del minimo, ma a questo punto mi vene da pensare che l'abbia magari presa dentro involontariamente montando e smontando il motore, in ogni caso anche smagrando e ingrassando il minimo di 1/8 non mi cambiava niente :huh: , anche la regolazione del Max non cambiava molto le cose nemmeno con una differenzadi quasi un giro magro/grasso; non riesco a capire se mi si sia sballata così tanto la carburazione o se c'è qualche probema al motore..

Quando ho finito io il rodaggio (2 litri fa!!) mi è successa la stessa identica cosa :blink: :blink: C'era voluto un amico più esperto di me per sistemare le cose... :rolleyes: ,poi ho cambiato filtro e marmitta e ora sono daccapo <_< <_< !

Provate a cambiare la candela, a me e' capitato che non funzionasse bene per quel motivo. Tentare non nuoce :D

..proveremo anche questa ;)

siete grassi duri...... aitutaki comincia a dar giu di mezzo giro alla vite del max, anzikè 1/8 e vedrai che qualcosa si muove!!!!! :D forzaaaaaa


senno venite tutti allo MG3 e ci guardo li

..come ho scritto prima ho smagrito fino a quasi un giro dal giorno prima ma niente.... :(
Ovvvvvvvvvio che al Mgd3 ci dai 1 occhiata, mi sa che il 26 per te sarà una gionata piena, prepara il tariffario :lol: :lol:

dacci giù un altro mezzo giro.... certi motori escono di fabbrica aperti anche di 4 giri..... uno skifo


e stringi di mezzo giro anke il minimo....

alza il meccaniko di 1/4