ad ogni modo Kyosho è la macchina campione del mondo in carica nelle 1/8, e nei truggy è la macchina che ha vinto il C.I.

penso che nessuno possa negarlo.

E se il campionato del mondo e l'italiano truggy, si sono svolti in una sola gara, nulla cambia....

Perchè vorrei anche ricordare che in una unica gara di Campionato Italiano Truggy, le Losi han rotto, le Mugen han rotto, le Hobao han rotto...La kyosho è arrivata in fondo.


Per quanto riguarda il discorso del copiare... beh han sempre scopiazzato tutti fra loro...

Kyosho, assomiglierà sempre più alla 8ight, solo per un motivo...
Mr. Losi Junior (progettista 8ight) ha venduto la ditta Team Losi alla Horizon ed è diventato dipendente della Kyosho.

assolutamente no.

IN primis conta la bravura del pilota, poi l'affidabilità del mezzo.

Se il pilota riesce ad essere leggero col dito e veloce in pista, quindi se possiede la dote di avere una guida "rotonda"-pulita, anche alla guida di un mezzo poco affidabile non avrà problemi.

Se il pilota ha il dito pesante, rompe anche la Mugen.

Se vi riandate a rileggere bene questo post le risposte date da me, da Beat ecc sulla copiatura sono state date in senso ironico...(quindi non facciamone un caso internazionale...)
Lo sappiamo benissimo anche noi chi ha vinto il mondiale buggy ; truggy
e che Gill Losi si è trasferito in kyosho dai....ecc ecc..
ci stioamo andando ad inoltrare in discorsi senza termine che sappiamo ben tutti a cosa porteranno quindi evitiamo ...
e magari attendiamo Witeg con qualche scatto del suo mezzo...
Saluti Nik

Bastava chiedere.....ecco un assaggio.....

http://img69.imageshack.us/img69/560...2008077im9.jpg

http://img208.imageshack.us/img208/5...2008083cz3.jpg

hai ragione, se lo sai già non ha senso che spenda altre parole inutili e noiose

punti di vista non verita' assolute...:D

mah, non sono campioni per punti di vista, ma per verità assolute....

in quanto il CI è organizzato da AMSCI, ed il campionato del mondo da IFMAR.

quindi sono realtà

Questa è una grandissima verità! Ma ad altissimi livelli sia macchina che sensibilità di guida sono al top quindi è più difficile riscontrare rotture in gara anche se a volte sono inevitabili.

Al di là delle fregnacce :eusa_dance: mi è arrivato il TCD oggi il quale verrà installato sull'anteriore con il suo olio in dotazione.

Da come se ne parla su truggyracers.com, il buon Tyler Vik lo usa sulla sua macchina e dice che in offpower permette un controllo eccezionale del mezzo visto che "magicamente" è come se si trovasse con un 1000 all'anteriore mentre in fase onpower il diff lavora come se avesse un 10000 quindi mantenimento della traiettoria e massima direzionalità e controllo.
Un must per le piste molto tecniche (e qui da noi sono tutte così) mentre lo è meno per le piste open.

Ovviamente sarà montato con corona in acciaio 43T della Hot Bodies su cassa in alluminio 7075 della NOVA RC.

Essendo gli ingranaggi interni in acciaio e non in zama praticamente il suddetto sarà a prova di bomba.

Ciao.

Bene, la cassa della Nova non è idonea perchè non è stata fatta proprio identica a quella originale quindi dovrò "ripiegare" su quest'ultima.

Ciao..