ah pero' ...

ma con che strumento lo taglieresti ?

certo che sarebbe piu pulito e bello mettere il telaio 3.3 ...

sta cosa dell'apertura sul telaio non e' che mi piaccia tanto :eusa_silenced: ... ho scaricato i pdf ...


mah ... il resto della componentistica (l'albero di trasmissione, ecc ..) sono compatibili quelli del 2.5 con il telaio 3.3 ?

mi correggo:

le istruzioni dove ti spiegnao come tagliare il telaio del 2.5 sono nel kit freno posteriore e non nel kit 3° differenziale come ti ho detto prima.

cmq eccoti il link per meggiore chiarezza:

Istruzioni Freno Posteriore

Dettaglio Foto "CC"

lo levighi con un bel dremel e con molta pazienza...

lo so non è un gran lavoro ma se non hai 60€ o poco più per un telaio nuovo beh puoi sempre provarci... tanto vuoi o non vuoi questo telaio 2.5 ti rimarrebbe sul groppone, quindi tanto vale fare un esperimento.

Il diff. centrale ti arriva già montato.

per il freno posteriore ricordati che la cassa del cambio deve essere necessariamente la 5391x in pratica quella del 3.3 visto che la 2.5 non ha gli attacchi... controlla!!!

ho visto che Manuel vende l'intero cambio con 3 diff ...

non ho il dremel purtroppo ... si effettivamente forse e' la cosa migliore ...

ma la lunghezza del 3.3 ho letto che dona dei benefici in stabilita' .. aumentando il passo ...

se te lo vende per una cifra accettabile considerando che un 3°diff costa sulle 35€ circa beh prendilo...

il telaio 3.3 rende il mezzo sui salti più stabile ma sul misto/stretto diventa leggermente fiacco...

Io personalmente sul mio telaio 2.5 ho installato i braccetti extended che fanno in pratica la stessa funzione del telaio 3.3 cioè allungare il mezzo...

ok .. ci stavo pensando anche io ...

grazie delle info ..

vende a 60 il cambio completo con 3o diff :eusa_whistle:

beh se è in ottime condizioni è un prezzo buono.

Considera che ti ci vogliono circa 50€ per un cambio originale completo di disco pastiglie retro e sensore...

..in effetti ci sono rimasto anch'io leggendo gli oli usati:confused:
..dovrò cambiare tutto.. anch'io ho seguito i consigli Truggy/Buggy mettendo 10mila ant 20mila centr 7mila post e a Novegro non è neanch andato male, però sentivo che non c'era tutta la potenza disponibile....
..solo che ora non ho in casa oli così densi e non so cosa riuscirò a fare, magari un 20/30/20, ma non so cosa combino visto che in quegli esempi c'è sempre una grossa differenza tra il centrale e gli altri...

ad ogni modo l'ho preso .. ed e' arrivato .. ieri volevo provarlo in pista .. ma il revozzo non voleva saperne ... :mad:

vabbe' ... sinceramente non so che olii abbia messo manuel (quello che me l'ha venduto) ... non l'ho neanche aperto (il cambio) .. so che il palo NON e' affatto rigido .. e questo mi lascia supporre che sono olii "morbidi" e poco densi .. boh ...

vi sapro' dire piu in avanti se il 3o diff e' buono .. serve .. e magari che settaggio

io ho usato per ora questo mix che si è rilevato abbastanza soddisfacente, perdevo un pò in cambi di direzione bruschi dove il posteriore mi partiva leggermente, potrebbe essere anche divertente questo sintomo ma per chi cerca di strappare ogni giro decimi di secondo non lo è...

Ant. 30000 Centr. 12500 Post. 7000

Potresti provare a modificare bruscamente la miscelazione adottando olii molto più duri, tipo 60000 100000 60000 e vedere che cacchio succede oppure andare per livelli..dipende da quanti olii vuoi comprare al supermercato :icon_weed: