E' sempre difficile operare tramite foto...da quello che si puo' vedere penso che il tuo motore abbia avuto una piccola grippata in seguito a calda nel lato verso l'ez,dove sono presenti i segni ed è piu' lucido....penso niente di grave...sfila il pistone e postane le foto,in particolare in corrispondenza di quel lato e dove fa' le bollicine...controlla al tatto che non ci siano segni permanenti nell'accoppiamento.. ;)

ragazzuoli, è possibile eliminare il motorino d'avviamento del trx? sostituirlo magari con un rotostart o uno strappino?

con lo strappino puoi sostituirlo tranquillamente, cambiando il volano anche con la cassetta d'avviamento fatta a misura...con il rotostart mmmm non sono sicuro

Cerrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrto che si'....puoi metterci quello che vuoi...strappino ,roto o avviamento a cassetta.....un bel peso in meno...e quello che non c'è non si rompe :lol: :lol: :lol: :lol:

Aitutakktititkkkti...... ciao innanzitutto....

dunque come hai notato una parte della camicia contiene dei segni a forma di X..... quella è la lavorazione finale in fase di produzione.....

nella parte opposta ci sono dei bei solchi longitudinali......... un abella grippata oppure è entrata della sporcizia......

guardacaso, in corrispondenza dei sochi più profondi, fa le bolle, quindi perde compressione......

io aprirei il motore per controllare anke il resto.....

ad ogni modo se il danno è solo quello, il tuo motore andrà ancora..... solo che:

-ti darà qualche problema in avviamento a freddo.......
-ti renderà la vita difficile per carburarlo........
-funzionerà bene solo a caldo......
-si surriscalderà in fretta..... ed una volta surriscaldato non si accende più.


per ovviare ai problemi di carburazione converrebbe utilizzarlo con miscele al 25/30% di nitro....... più basse ti farà dannare.

..azz! Sono quasi certo che non si tratta di grippata da calda o simili bensì di ingresso sporcizia(quando si è in pista nei giorni in cui non c'è il compressore e devi armeggiare con la candela..) Sono indeciso se smontarlo o meno, ho già il Revo in mille pezzi, compresi differenziali aperti, faccio in tempo a pelo a finire di risistemare il tutto per farmi un giretto in pista lunedì, se smonto il motore non so quando finisco :(

Non avevo considerato la sporcizia perchè era sottinteso che non fosse entrato niente...quando c'è fango ,se non hai qualcosa per pulire l'interno della testa(basta una bomboletta ad aria,di quelle che si usano allo stadio con le trombe),è meglio che non sviti la candela...altrimenti hai visto cosa ti capita.. :( Ti consiglio di smontarlo e verificare se ci sono altri danni,dagli una piccola lappata col dentifricio a microgranuli(leggi indietro),e guarda se il pistone scorre lineare all'interno della camicia..Se lo fai andare cosi' rischi veramente di combinare guai maggiori... <_< In pista ci andrai un'altra volta.. ;)

...oppure ci spari della miscela al 60% e te lo diverti finkè non scoppia........... :lol: :lol: :lol:

..mi sa che mi avete convinto a smontarlo, allora: Tolgo camicia e pistone e li "lappo" col dentifricio? cosa utilizzo per lapparli?

Puoi utilizzare un panno morbido sia per il pistone che per il cilindro..fai una cosa progressiva,è meglio controllare una volta in piu' che rovinare l'accoppiamento...non sembra,ma anche i microgranuli del dentifricio sono abrasivi....non usare assolutamente paste abrasive e tantomeno carte vetrate finissime...dai una pulita con wd e compressore alla filettatura candela della testa e ai cuscinetti,per far meglio questo svita il dado centrale della frizione e togli il volano,un colpettino ed esce l'albero motore(dopo aver tolto naturamente l'accoppiamento e la biella)... ;) Non sfilare il pistone dalla biella,ti tocca cambiare i seger dopo.... <_<