Quoto Slayer, è una frizione validissima. Io per fortuna non ho avuto problemi, regolazione centrale e via. Alla prossima occasione su pista off proverò a testare anche le posizioni 1 e 3, giusto per capire meglio come si comporta.

Cioè? Quando stringevi il dado il volano toccava il carter? Che centra la campana? :eusa_think: Speigati meglio perchè non ho capito benissimo :D
Comunque uso anch'io un normalissimo cono...

ho sbagliato io a scrivere :eusa_dance:

toccava il volano sul carter :pottytrain5:ho pensato di montare un rasamento dietro al cono per vedere se risolvo, in teoria dovrebbe andare bene. vi terrò aggiornati :eusa_clap:

ma sei sicuro che usi un cono giusto?

per i rasamenti non so...a me non sembra una bella idea quella di mettere rasamenti a contatto con il cuscinetto

ho due coni, uno della xray e uno lrp e non cambia niente.

i rasamenti dietro al cono si utilizzano per la famosa quota x che da spiegare è un caino:aiwebs_017:.

il rasamento si usa per evitare che l'albero motore vada a toccare il tappo motore, se apri il motore noterai che il tappo è tutto segnato; questo è dovuto per la mancanza di un rasamento dietro al cono

scusa ma forse intendi il volano che tocca sul carter, nn la campana...

si tasci, ho sbagliato a scrivere:eusa_naughty:, poi mi sono corretto

io ci ho girato x un bel po' con dei rasamenti sul cuscinetto (sul .21 quando era montato sul revo)

nn ho mai avuto problemi e, mi ero anche informato un po', mi avevano detto che andava bene....

slayer, mi puoi dire come hai risolto i problemi sulla frizione :eusa_pray:

quali problemi?con questa frizione nessun problema di montaggio

il montaggio l'ho risolto pure io... :beer: ho cambiato il cono con uno in acciaio!

tu avevi detto che a bologna hai avuto problemi di slittamento della frizione...

giusto?