Ciao Lore il filamento si accende ma non fino in fondo e fa una ''luce'' fioca non accesa come da nuova....bo qualche dubbio ce l'ho anche io perchè in circa 8 Lt che ho fatto con quel motore ho gia cambiato 2 candele nova c6 e c7 una ez power e una falcon e ieri c'ho messo un'altra P3 che m'ha dato nicco,ho usato 6 lt di 16% e 2lt di 25%,il motore è sempre perfettamente controllato dopo ogni uscita...che ti devo dire sabato e ieri non si carburava nemmeno bene eppure nell'ultimo mese sembrava andesse benissimo infatti con la P3 credevo di aver risolto la magrezza della carburazione ieri invece solito problema lo rimetto come di fabbrica lo smagrisco quanto basta e appena consumi 1/4 di serbatoio si smagrisce eccessivamente provocando vuoti soprattutto sugli alti con conseguente perdita di potenza per il troppo calore...il problema è che se lo lascio un pò + grasso finchè non si svuota un pò il serbatoio va malissimo!!:eusa_think::eusa_think:

Se il filamento è bruciato è appunto come mi hai descritto sopra un problema di carburazione oppure di eccessivi lt all'attivo di suddetta candela: scartando la seconda ipotesi direi di carburazione quindi. Va considerato che il ToroNero è un motore un pò più difficoltoso da gestire rispetto ad altri più "tranquilli" proprio per le sue caratteristiche avvicinabili a qualcosa più simile ad un motore da rallygame anzichè ad un meno performante motore da offroad. Detto questo cmq il problema si deve risolvere...che marca di nitro utilizzi? In ogni caso se mi dici quando ci sei vedo se posso passare a dare un occhio dal vivo così ti controllo anche il setup della 2.0 se vuoi.

Lore io ci sono sabato o domenica,poi ti fo sapere di preciso,la benza è la glow che vende renzo quella con la tanica nera,fin'ora non ha dato problemi,quello che non mi torna è che gli ultimi 2/3 litri andava bene poi di colpo da sabato sera ha ricominciato con il problema della carburazione,ieri ho girato con frizione originale losi 4 ceppi nuova e P3 nuova ma cmq tende a essere magro,passando all'assetto invece credo di aver trovato quello che fa per me riesco a tenerlo bene e fa esattamente quello che voglio...l'unica pecca è il motore porca*****!!!!!!:confused:

Per il setup ok, bravissimo! Per quanto riguarda la notturna (immagino ti riferisca a quella) tinei conto che l'umidità nell'aria è molto elevata quindi bisogna ritoccare un pò la carburazione...un motore come il tuo è ancor più sensibile a questo fenomeno. Però come ho scritto sopra, bisogna riportarlo in carburazione ottimale, il motore deve andare bene per forza!!!

Aggiungerei che con quello che ho speso per motore + scarico dire per forza è poco!!!!Un'altra cosa il venturi di 7 è azzeccato o è meglio una misura + piccola o ancora + grande?Cambia solo per la differenza di consumo o è fondamentale per la carburazione?

cambiano i consumi e la carburazione...più piccolo è il suo diametro e più in crisi va il motore :) . Lascia il 7 cmq, va bene così.

Ciao Lorenzo che intendi per "va' in crisi il motore"io sul plus 4btt ho messo il 6,5 che devo ancora provare per ottimizzare i consumi.

Per Andrea,tieni conto che i Novarossi d'alta fascia per caratteristica smagriscono molto dopo un paio di giri di pista,almeno con la mia poca esperienza bisogna partire un pelino piu' grassi e dopo si stabilizza quando e' bello caldo.

Comunque controlla sempre la temperatura!!

Emiliano infatti mi sono accorto di questa cosa,forse per le prove che ho fatto lo ingrassavo troppo ora provo a lasciarlo sempre un pelino grasso e vediamo come va quando smagrisce da se,ora provo anche a cambia benza mi faccio la jets con 3%ricino 7%sintetico 25%nitro e 65%alcol come descritto sul libretto nova...se non va neanche così lo cospargo di benza e lo brucio!!!!

Sti' motori vanno mandati al 25%,carburi meglio,con la 16 % ci mandi il Picco basic!!

Poi prova quando carburi a fare spostamenti di 1/8 invece di 1/4,per le mani hai un missile sensibilissimo alle variazioni di carburazione!

Poi sto' motore manco lo dovevi comprare,ad Agliana non si esprime,prima che arriva al suo regime il dritto e' gia' finito,e sotto rispetto a un 3-4 travasi e' morto,quello e' un motore da Monsummano,era meglio se ti prendevi un Plus 4.

Quando non si ha esperienza da qualche parte si deve batte la testa no!!!!
Prima con il picco base manco si muoveva ma almeno si carburava!