Più la gradazione è alta (in questo caso il più alto è 100000) più l'olio è denso e viceversa...

li trovi in qualsiasi negozio di modellismo un pelo fornito, gli chiedi olii per differenziali...ne trovi di tante marche, vedi un pò tu in base ai prezzi quale ti è più consone...

mi viene voglia di provare così:

20'000ant-30'000centr-20'000post

che ne dite??

secondo voi cm viene?

Male.....gia' provato...troppo morbido il centrale.....il trx ti apparira' spompato....in mezzo metti almeno il 100000.....senno'non ti si muove....:icon_weed:

io uso 30-100-30 ... devo dire che non e' male ....

devo pero' provare a settare diversamente il freno post (come detto da emme) .. perche' il 3o diff non mi ha aiutato negli inserimenti ... anzi ...

fin'ora sono a 30000 150000 10000, passo a 40000 500000 3/4 pieno e 10000 dovrebbe essere il mio ideale.....

gia .. mi sa che 150k al centrale e' il minimo ...

ma come mai cosi' basso al posteriore ?

inkia...500.000......e dove lo trovi???

obbedirò zio emme.....

provero:

30'000ant-100'000centr-20'000post

be'..non male..da nonno sono gia' passato a zio....fra un po' forse saro' fratello....:icon_weed: ieri ho comprato il 500.000 menzionato da Nio....comunque col trx non dovresti trovarti tanto male cosi'....

riempito il diff centrale col 500.000.....:eek: sembra cemento a presa rapida....faccio fatica a mano a far girare fra di loro i due alberini....sono proprio curioso di provare come va...e gia' che c'ero ho messo la seconda allungata.....lo voglio far diventare un missile terra-aria il mio revo...:D

in pratica la mia stessa configurazione con corona 36/15.....un missile davvero......:aiwebs_011:
non ti pentirai di aver messo il 500 000 ........

e difatti l'ho messo perchè mi sono fidato dei tuoi consigli....;)

domani vado in un negozio con la nonnina e insieme a vari ammenicoli prendo il 150'000.....

intanto oggi ho fatto l'ant (20'000) e il post (12,500)

vedremo...vedremo.....:D

dagli di piu' !

200k ..300k ..500k

macchè...il 150'000 nn c'era.....

ora cm ora è:

20'000ant-100'000centr-12'500post

vedremovedremo......

è quasi come ce li avevo io domenica...sei un po' piu' mordido sia avanti che dietro
...forse col trx puo' anche andare....se arriva il motorazzo invece te tocca indurire....e non di poco....

può essere...cmq io mi sono sempre trovato bene cn delle gradazioni abbastanza basse.....

provato il 500.000 centrale col nuovo motorazzo.....direi che finalmente il revo va come doveva andare fin dall'inizio....:D le ruote anteriori per la prima volta tendono a gonfiarsi come su un vero truggy,e l'accelerazione è fulminante....problemi di sterzata zero.....:D

mi sa che anch'io andrò ad arenarmi su quelle sponde....:D

prima lo provo così cm è....tanto credo che col .21 sarò estasiato cmq dalla nuova accellerazione......:D:D

sono curioso di provarlo ! perche' sul blackhawk il 3o diff e' carico di 500k !:tunz6rh:

:icon_biggrin: ;) :p :beer: ...500 000 e la vita ti sorride...hehe

il forum serve anche per questo.....giuro che da solo non sarei mai arrivato ad una gradazione simile.....grazie Nio...:eusa_boohoo:

ohhhhhh sono contento che alla fine i miei consigli sono serviti! :beer:

ho preso il 500'000, domenica mi sono reso conto che, effettivamente, con un motore vero, il 100'000 è poco.....

vi farò sapere!

:icon_study: :eusa_whistle: :eusa_whistle: :eusa_whistle:

Volevo sapere (visto ke ho il mezzo con trasmissione tutta originale) se verrei a girare in pista sarei meno competitivo rispetto a mezzi che montano il terzo diff? o anke perchè ho ancora i rapporti originali? visto ke ho la maggior parte di trazione al post, l'unico guadagno che avrei col 3° sarebbe solo migliore ripartizione di trazione, che potrei aggiustare mettendo olio piu denso all'ant... Non riesco a capire (da neofita) i guadagni di avere un differenziale centrale...

Beppe se sarai meno competitivo o più rispetto agli altri piloti, beh non sarà il 3°diff ha darti questa opzione, lui potrà aiutarti a mantenere una guida più pulita in entrata e uscita di curva senza troppi sbandamenti o perdite di aderenza all'apertura del gas, ti ripartirà in maniera equa (ovviamente poi dipende dalla viscosità di tutti e 3 diff) la trazioni sia all'anteriore che al posteriore; con l'aggiunta poi del freno posteriore avrai un controllo quasi completo anche in frenata, vedrai il tuo modello scorrere come su dei binari... io ho notato una bella differenza da prima, ma per arrivare a questa conclusione ho fatto un sacco di prove a livello di olii, se leggi tutto il topic capirai tutte le perplessità e soluzioni che abbiamo adottato, a livello di assetto quindi olio ammo e molle, e ovviamente nelle altre regolazioni del mezzo, quali caster, camber, ecc...

Ragazzi... provato l'altra domenica il 500K nel diff centrale, trazione spettacolo! Peccato l'olio ammo troppo viscoso (65 post 55 ant), proverò con il 50 post + molle black e 45 ant + molle gold e vi posterò le nuove impressioni di guida.
Ci vediamo a fine mese!

Ps: mi spiace nn esser potuto venire all'MG Day, ma ho dovuto lavorare :tunz6rh:

Babbal ma l'MGday è questo week quindi potresti anche farcela a venire e cosa più importante non scrivere al passato!!! :icon_rr:

Ke fulminato! Ero convinto fosse già passato l'11 :icon_weed:

Rettifico: mi spiace nn poter esser dei vostri causa lavoro!