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Originariamente inviata da plecofish
(Messaggio 34494)
RB523, è l'evoluzione del 323
OS.18, tipiko motore stile OS, ovvero regolare, facile da carburare,
molto potente per un 3cc, ma ha vita breve.... tipiko degli OS......
OS, è una ditta ke è stata sempre al top nei motori per aereo.....mentre nell'off, .... ma per un suo motore in particolare il VZB.... In realtà, anke se tutti inneggiano OS al trono, sappiate ke non sono esenti da difetti......in primis la breve durata dell'accoppiamento, 8/10 litri max......
inoltre sul 3.5VZB prima di essere utilizzato, è necessario adottare un accorgimento da extra 50 euro....... cambiare il cuscinetto di banco con uno Novarossi o similari, dato che l'originale si sbriciola dopo un litro di miscela.
....il .30 addirittura è stato un fiasko totale.
Picco: ho visto lo small di Aitu, ed anke questo è un motore libidinoso...... va molto forte.... e macina anke un bel quantitativo di litri...... il Pikko ha solo una Pekka... non è subito facile da carburare.... okkorre un poko di esperienza in più in micromotori
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eppure Pleco il mio os prima di sabbiarsi ha fatto ben 20 litri, il cuscinetto reggeva ancora e non l'ho ripreso solo perche' mi piace cambiare, che dirti poi di Zeta... il suo os l'ha strapazzato per piu' di un anno...chissa se è ancor vivo..
poi gli os .18 montati sui kyosho!!!Caspita che motori!
cmq, io credo che in questo campo ci vuole tantissima accortezza nell'uso che si fa del motore stesso a partire dal rodaggio e via via tutto il resto...
manutenzione e pulizia del motore stesso allungano la vita....
Molto probabile inoltre che anche os come sirio picco ed anche altri abbia cacciato dal cilindro delle serie difettose ....vedi il .30 come dici tu....
Effettivamente RB sembra comunque fra le opzioni + valide....e domenica overo un 523 vedremo..:) |
