grande Imma allora.....e soprattutto per lo spirito di non mollare...tanti(compreso il sottoscritto) si sarebbero fatti prendere dalla rabbia o dallo sconforto, ritirandosi....bravo,un esempio per tutti a non mollare alle prime avversita'...:eusa_clap: :eusa_clap:

i pollici danno la loro .. ma il mecca e' importantissimo ...

regolazioni di carburazione ideali .. controlli di consumi e cronometro alla mano per sfruttare al meglio il serbatoio sono INDISPENSABILI in una finale !
puo' pregiudicarne 1.. forse anche 2 giri sul globale ...

per non parlare poi del setup ... ammo e diff ... insomma un meccanico completo che sa anche come settarti il mezzo da veramente tanto !

Cichi ad avercelo un meccanico così indipendente, qui faccio tutto io, anche pechè ogni volta trovare qualcuno che si alzi presto di Domenica e che passi una giornata all'impiedi in pista è davvero difficile, spesso cerco i meccanici in pista e a quel punto che sanno di Losi LST2 secondo te?? SIGH!!!

gia .. chiaro !

beh ... qua da me e' la stessa cosa ... ma per il revo ... LST2 gia ci sarebbero piu possibilita' ....

sono l'unico con il revo :aiwebs_030: :(

dato che ormai sono passato alla concorrenza....
emmedi40 ti dico solo "Quickturn"
ehi imma ce la "spacchiamo alla grande" , vedo ! ciao ciao

????:confused:

Emme bigpig ha tentato di darti un indizio sul sistema di cui parlvo....

Unidirezionale integrato su un albero che scorre su un altro che lo circoscrive ti fà immaginare niente????

@Big: :aiwebs_017:

il sistema di cui parla IMMA è praticamente stato rubato al sistema della rd racing che si chiama appunto quickturn, praticamente un semiasse con unidirezionale che nelle frenate "sgancia" l' anteriore e quindi permette di entrare in curva in modo più "aggressivo" e nei salti permette di gestire meglio il mezzo nelle "planate". la vantage racing nè ha presentato un altro, ma se pensi di montare il differenziale centrale, non avrai bisogno di questo piccolo "hop ups" !

quickturn , usato sul revo, diventa nervosissimo ma un siluro terra/aria in curva
è una forma semplificata dello scatto libero, annullerebbe l'effetto del differenziale centrale, l'uno esclude l'altro.

Exact - sgamato dal "cuttigghiaro" eheheh, poche parole a buon intenditore :eusa_whistle: