E' probabile si...assettata per la pista e stop :eusa_drool: cmq è un gran mezzo...grande Losi! Ho visto dal vivo Drake anche provare un altra marca (anche se solo per divertimento non dirò quale) ed ho visto al cronometro che era sempre il Drake, malgrado la macchina in questione avesse un pochino meno grip e non fosse all'altezza della 8 riusciva a sfruttare i suoi punti deboli splancando di più e chiudendo i giri molto molto vicini alla sua 8!

Intanto vi suggerirei di dare un'occhiata a questa immagine

http://www.neobuggy.net/modules/xcga...l_5S4Z8222.JPG

si vede chiaramente che è variato, rispetto all'originale, il fissaggio dell'uniball-braccetto anteriore superiore!!!!!

Uhm...giusto Rouge, pensi che abbia apportato la modifica agl'uniball :eusa_think: fermandoli come facciamo noi per gli uniball ai barilotti anteriori della 8T? :eusa_drool: La buggy la conosco meno...

Losi 8 Drake
 

Ecco alcuni scatti della 8 vincitrice di questa manifestazione, la Drake car a nudo! Freni autoventilanti, squadretta servo sterzo in alluminio, poi forse anche la modifica agl'uniball ma non si riesce a vedere bene in nessuna foto.

Bestia, penso che in quei particolari non ci siano differenze fra buggy e truggy, ma ho come l'idea che la diversa soluzione sia un solo un test e che non porti seri e veri benefici; mi sembra addirittura che la C sia di alluminio da tanto che è lucida!
Il modello di Drake ha si quei due particolari, ma noto con piacere che non monta tutte quelle pseudo cose inutili al 90% come i puntalini, il rinforzo dello sterzo in alluminio ecc. Ha solo il banchino motore in pezzo unico. Hai visto che tubi della miscela corti e come il mezzo sia praticamente stock??? Fa rabbrividire, ha solo l'antisquat ed il kick-up regolabile ed in più i punti di recupero del camber sono quelli di scatola, come anche i punti di fissaggio degli ammortizzatori!!!
Ma la cosa più piacevole è vedere il GRP montato lì sopra!!!:tunz6rh:

tutta questione di pollici ....ha quei livelli sono dei marziani a loro basta che sia robusta poi il resto ci pensano loro !!!:aiwebs_011:

Ho visto ieri Piero e mi ha raccontato....
Pare che Drake abbia fatto un'ora di gara senza sbagliare una traiettoria, badate non una corva, ma una traiettoria. In più sembrava che la sua macchina fosse incollata per terra, ma le gomme erano le medesime del Bitty!
Pilota fortissimo, non c'è nulla da dire o fare se non gran complimenti!!!!

Drake guida sempre con assetto di scatola...e questo è risaputo nel campo dei piloti.
A sto giro aveva appunto qualche chicca in più,però non montava neanche le nuove casse differenziali cosa che invece gli altri ufficiali avevano....
In finale ha usato le all-shot pro-line,Rabitti invece bow-tie....
True e qualcun altro avevano invece 2 bow-tie e 2 crime...
Dipende tutto dallo stile di guida.
Sicuramente il motore grp gli dà una mano,visto che non spinge tantissimo in allungo,ma appunto permette di rifornire anche a 10 min. in finale Drake ha fatto un pieno a 11 min.....
Incredibile,visto che tutti gli altri in finale rifornivano ben al di sotto dei 9.....
Mentre invece nelle qualifiche si riusciva a rifornire oltre,ma si sà che poi in finale la manetta cambia!!!!

Si Rusty, per le gomme è vero che Rabitti e Drake montavano cose diverse, ma ciò che intendevo non era il modello gomma ma ben altro...:eusa_silenced:
Per quanto riguarda i motori Rabitti ha rifornito anche a 12 minuti....
Ciao

Ha rifonito a 12 in batteria,non in finale!!!
Cmq i professionisti hanno oltre che al manico anche materiali ovviamente selezionati.
Riccardo,Grandesso e lo stesso Fantinel hanno comunque dato prova di grande competitività.
Un discorso a parte per Tortorici che essendo un professionista quando deve dare c'è sempre e si vede.è stato solamente un pò sfortunato ma rimane sempre il pilota da battere in Italia,anche se quest'hanno c'è l'ha davvero dura!!!