sono identici cambia solo il contenitore.... io ho il primo e conosco bene quel venditore, mai problemi solo prova a cercare lo stesso modello sempre sulla baya mi pare che si trovi anche a meno, ciaoooooooo

non sono uguali il secondo scarica a 2A

ma ti conviene stare sul primo che è stra testato...
(io ne ho due)

se no se vuoi qualcosa di leggermente più fighino potresti cercare questo:
(non son stato a cercare il miglior prezzo)
http://www.ebay.it/itm/ROBBE-POWER-P...item1e69686fb2

no, credo che andrò sull'economico sicuro :D

un'altra cosa: sto girando con una dynamic al 25%...secondo voi è troppo?

no

comunque guarda cosa dice il manuale...

qualcuno sa aiutarmi a far funzionare una radio Spektrum DX3C sul revo? L'optidrive ogni tanto mi da problemi e mi toglie il segnale....

l'optidrive cos'è?

un circuito elettronico?

forse con le radio coputerizzate non ci vuole...

... quanti problemi insieme ...
sarà ... la candela ... :eusa_eh:
sarà ... il motore ... :eusa_think:
sarà ... la ricevente ... :eusa_doh:
sarà ... la batteria ... :(
sarà ... IL REVO ???? :eusa_dance:

sarà che la macchina è usata e io non ho tanta esperienza, si sarà quello.

L'opti drive è un sistema che impedisce di insrire erroneamente la retro a ingranaggi in movimento, serve ad evitare danni al cambio oltre a controllare stato delle batterie, ricezione e quant'altro.

Mi sa che lo tolgo, ho già provato e funziona ma vorrei riuscire a tenerlo finchè resiste :D

dai che si scherza !!!! quello che ti sta accadendo formerà la tua esperienza nel tempo . tutte le macchine usate danno dei grattacapi , ma prima o poi se ne viene a capo . Il problema è il costo . Credimi , a volte conviene davvero cambiare la macchina .

ma guarda secondo me quei dispositivi li vanno bene finchè si sta su delle radio analogiche o comunque senza tante funzioni

quando inizi ad usare delle cose più avanzate ed interattive le logiche è facile che entrino in conflitto e nascono dei problemi...

secondo me ti conviene collegare il servo della retro direttamente al 3°ch e regolargli anche epa ecc così eviti di bruciarlo (è già successo ad uno che conosco)

poi ti basti sapere che la retro va inserita quando sei completamente fermo e il motore è al minimo in modo che la meccanica sia completamente libera.
(per questo è necessaria una carburazione abbassanza fine così che il motore tenga un minimo abbastanza basso da non far toccare i ceppi della frizione con la campana)
(se devo esser sincero sul savage io non ci sono ancora riuscito... anche quando il modello a terra sta fermo se lo sollevo le ruote cominciano a girare...)