Gia' ad okkio si vede luce tra lo spessore e l'interno della campana...devi rifare il lavoro utilizzando un tubo di qualche decimo piu' grande...

segui lo schema che ho allegato, le misure sono in pollici

che sia colpa del materiale usato? tende a cambiare forma.
che metallo bisogna usare? help) help) help) help)
eventualmente ne preparo un po per qualcuno che ne ha bisogno

Oggi ho provato il nuovo inserto costruito in base alle misure consigliate da Pleco. closetema)
Per inserirlo nella campana basta bollire quest'ultima nell'olio una volta tirata fuori incastrare l'anello battendola sopra un pezzo di legno.

Ne ho fatto fare qualcuno in + se qualcuno ne ha bisogno mi contatti pure.

Allora... partendo con ordine:

LRP: accoppiamento a posto... OR da revisionare e albero motore crepato. in fase di smontaggio gli e' rimasto in mano :D

AXIAL: non ho ben capito perche'.. ma si e' allargata la camicia, quindi accoppiamento da sostituire :D

NOVA: VA COME UN TRENO ! mi ha montato i ceppi al contrario e dice che e' una bestia indomabile.
Controllato differenziali e sono a posto...
Ma possibile che sul losi ci ho gremato 4 motori e nemmeno un differenziale???? Mi sa proprio che l'unico difetto del Losi... e' il pilota :D :D :D


Comunque.. pronto per la gara al 100% :D :D :D

Loriss,albero lrp recuperato......volete ridere.....il vostro amatissimo lrp,non e' altro che un sh 28 :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: ZAPPA.

Bella... mi dispiaceva rottamare il buon LRP.. non me ne intendo e non so se SH sia buono o meno.. ma di sicuro faceva filare il losone alla grande :D :D :D

comunque.. mi sa tanto che e' meglio se la smetto di mettere le mani io su motori e mezzi...
Uhm... forse e' meglio fare due chiacchiere per un canone mensile di manutenzione mezzo/motori :D :D :D

guarda che a questo punto, e con questo genere di danni, non è colpa dei motori...... ma il rodaggio e la carburazione fatti male.




da quanto tempo è che lo scrivo e nessuno mi crede?


Dynamite , LRP, Nosram, Sportwerks = SH

ngli LRP cambia solo la lavorazione dei travasi

Per l'axial mi ha spiegato.. ma non ricordo bene.. mi sa che non quadrava qualcosa con il venturi o con la testa montata al contrario.. boh... faro' sapere :D

Per l'LRP ...forse e' dovuto a quel pezzetto dell'altro post....

Il tutto condito dalla mia scarsa capacita' di carburazione :D

In piu'... anche la frizione contribuiva a spingermi a smagrire slittando leggermente e quindi facendo entrare la seconda troppo tardi.

L'unica consolazione e' che piano piano si impara sempre qualcosa in piu'...:D :D :D

Non solo l'Lrp è un sh ma pare anche che dietro ci sia la picco o la novarossi (più probabile la picco)......... :rolleyes: