Ottima cosa, almeno hai la certezza di non avere noie meccaniche.
Se il motore e' ok, ti concentri solo su quelle due malefiche vitine :D
tienici aggiornati.
Ciaooo
Loriss

Azz...quanti problemi non in preventivo.... wallbash)

Vabbè dai l'importante è che si risolvano, c'è ancora tempo per il Mgd.. wink)

Ieri alla fine tutto il mio Revo è finito nelle mani di Edoardo, morale in meno di un serbatoio era tutto a posto(sono proprio scarso), era parecchio invasato e andava tirato un bel pò per liberarlo oltre ad essere un pò scarburato dopo i miei smadonnamenti sulle viti(..l'orecchio dei campioni non è certo il mio orecchio). Però ho la scusante della marmitta, infatti mi ha avvertito che con quello scarico ho un sicuro aumento di prestazioni ma è più difficile da carburare, il .26 small esce con l'attacco per il collettore originale small da collegare allo scarico originale, mentre io ho messo il terminale dell Rb23..
Cmq si deve essere divertito visto che mi ha sbranato un pò del tubo mix di protezione alla testa :lol: :lol:

Aitu ma già che sei lì non è che potresti far dare i settaggi di fabrica? :D
Io ho messo la marma di una thunder tiger,nell'allungo guadagna molto,ma,come più volte detto,carburarlo è una impresa biblica!!
Quindi il consiglio ufficiale di Picco è quello di usare collettore e marma originali??? :blink:
Ciao.

..in un certo senso si, cioè mi ha detto di lasciarla tranquillamente,anzi,le prestazioni ne giovano, ma di tenere conto della carburazione più difficile.
Dato che i motori per Revo loro hanno deciso di non farli completi di scarico è la cosa ideale per avere una carburazione tranquilla è mettere lo scarico originale, che però non ti fa sfruttare apieno i 2,5hp , poi ognuno decide cosa è meglio fare.

Tu cosa pensi di fare? io sarei tentato di rimettere su la marama originale,in fondo non mi interessa abbattere il muro del suono,io cerco un forte tiro più in basso che in alto,e poi per piccole variazioni posso sempre giocare sul rapporto pignione/corona!!! think)
che ne pensi,pareri?

..suono e prestazioni dello scarico non originale mi attirano molto, quindi credo che lascerò quella che ho adesso, salvo problemi, ovvio che se diventa impossibile da carburare ci penserò.
Le prestazioni con scarico originale sono di tutto rispetto, dipende cosa ci vuoi fare, se si vuole competere in pista con Sirio ed Rb è meglio uno scarico differente, ammesso che si riesca a carburare bene, altrimenti meglio scarico originale ma carburato. Io per ora provo a vedere se riesco ad avere scarico non originale carburato...
Ci sei al MGD?

No,purtroppo,no!! cray) wallbash) Ma non vedo l'ora di leggere resoconti dettagliati.
Io vorrei tentare il trial e per farlo,avere una carburazione ottimale che non lo faccia spegnere e la cosa più importante,dovendo lavorare quasi al minimo per parecchio tempo.... think) durante il week end riproverò la marma originale e ti farò sapere i risultati! :rolleyes:
Secondo te cosa cambierà in maniera evidente nella carburazione tornando alle origini? think)

..cosa può cambiare esattamente nella carb non so dirlo, ma se come scrivi devi farci soprattutto trial allora forse ti conviene mettere l'originale, carburazione più stabile e la potenza cmq non manca wink)