Domanda veloce: x bashing/cazzeggio cosa ci metto dentro ai diff del revozzolo?:aiwebs_030:

risposta veloce.....va benissimo anche l'olio di scatola...30000 avanti e dietro...oppure un pelo piu' duro avanti....40000...non è influente come in pista...conta di piu' in questo caso l'olio degli ammo...

Sul mio vecchio 2.5...e quello cazzeggiava parecchio!!! 10000ant/6000post e andava come una lippa!!!!!
poi per saltare di piu' olio morbido molla dura per avere l'effetto catapulta!!!!!

Grazie ai due saggi che mi hanno risposto!:aiwebs_017:

mettici un set up da pista......

tanto x il caxxeggio va bene tutto......basta alzarlo e, se hai il 3° diff, toglierlo e sei a posto.....;)

riprendendo un vecchio topic....vi dico una cosa....vorrei sapere se a qualcuno è capitata la stessa cosa che mi è successa a me.....col terzo differenziale installato(con olio duro tipo 500 k) mi si sgranano con facilita' le corone (uso quelle da 38 denti)...all'inizio pensavo ad una coincidenza,poi togliendo il terzo differenziale sono tornato a non sgranare la corona.....e ci do' dentro uguale....l'unica spiegazione potrebbe essere che il diff aggiuntivo crea una resistenza interna che si contrappone alla rotazione della corona....voi cosa ne pensate???:eusa_think:

sicuramente aumenta la resistenza a quella gradazione e si protae di conseguenza alla corona/pignone...

Io ho la configurazione: 50000ant - 500000 centr - 30000 post, corona e pignone 3racing 16/36 e toccandomi le palle, tutto liscio come l'olio...

Forse non avrò su un motore super pompato ma anche prima con l'rb 323 non mi ha mai dato nessun problema...

il revo è il revo , è differente a qualsiasi altra macchina (leggi con sarcasmo). Non possiamo fare gli stessi ragionamenti che faremmo per un truggy, infatti ha solo 2 planetari (azz. si sono sprecati ) quindi il lavoro che fanno è differente rispetto ad un differenziale con 4 planetari, quindi sul revo bisogna aumentare la densità dell olio siliconico , per avere l'equivalente lavoro fatto da un 4 spider con olio più morbido su un truggy, poi basta scaricare i setup sheet sul sito della traxxas per rendervi conto. sul differenziale centrale non meno di 300k.
NO !!!! il revo non è un truggy almeno per la convenzione americana della roar il revo è un monster truck , perchè ha un cambio. poi che corra contro i truggy è un altro discorso. I primi truggy erano semplicemente delle buggy con un rapporto più corto e delle gomme da monstertruck montati sopra , quando cominciarono a correre contro i savage i revo i tnx, etc. qualcuno si accorse che erano un "tantinello" più performanti dei loro cuginetti bonzetti.
Infatti nacque la categoria OUTLAW !!! ma questa è un altra storia....:icon_rr:

grande bigpig ... sono note interessanti :beer: