dopo aver consumato 5 litri di miscela con il mio mta4 (tutta roga gold 16%) ho deciso di dare una controllatina al mio motore per vedere come sta ...
premetto che non mi ha mai dato grossi problemi, tranno che ultimamente ogni tanto passando dal minimo al massimo fa qlc vuoto, ma do la colpa alla carburazione che era stata fatta con 5 gradi di temperatura, mentre questi giorni giro con più di 15 ...

nella foto vedete la situazione del pistone ...
che ne dite ? forse giro un po' troppo grasso visto il colore ...
come posso ripulirlo ?

Quello che vedi e' olio combusto,nulla di preoccupante,ma quel nerume in mezzo sono troppe sgasate a freddo.....occhio!!

Bravo Notorius, mai tirare a freddo aspettare almeno gli 80° di temperatura....... good)

Aggiungerei anche la marca della miscela...anch'io usavo roga gold al 16 ed anche a me ha fatto questo deposito carbonioso...oltre naturalmente al fatto che giravo grasso,come è successo anche al nuovo amico....cambia miscela,runnertime,novarossi,tornado ecc... e smagrisci un pelo...vedrai che le cose miglioreranno,oltre a guadagnare in prestazione ne guadagnerai anche in vita del motore...se vuoi dargli una pulita,sfila la camicia,togli il pistone, con un panno morbido e del dentifricio a microgranuli passane il cielo...fai molta attenzione,non devi strofinare il mantello (la parte laterale) del pistone...senno' perdi in compressione...con un po' di calma e pazienza vedrai che riuscirai a ripulirlo....nuovo non tornera' pero'.... :lol:

grazie mille per i preziosi consigli ...
ho pulito rimontato e provato ... tutto ok !!
una sola cosa ... come faccio a capire quando sono a temperatura senza un termometro ??
all'incirca al minimo quanto impiega il motore ad arrivare ad una temperatura di regime ??

grazie ancora

Non fai andare in temperatura un motore facendolo andare al minimo...ci vuole troppo tempo e poi tenderebbe ad ingolfarsi... :lol: Accendilo,fallo girare un po'al minimo,giusto fino a quando rimane acceso decentemente,con brevi accelerate..poi inizia a girare col mezzo,piano e senza tirargli il collo...ti accorgerai che dopo pochi minuti il motore è come se si slegasse...è entrato in temperatura...a questo punto puoi carburare di fino...poi lo senti anche a mano...con un po' di esperienza.. :lol: diciamo indicativamente che dovresti sempre riuscire a tenere un po' la mano sul dissipatore senza ustionarti...se non ci riesci hai oltrepassato la temperatura ottimale di esercizio...e quindi il motore ha girato troppo magro... wallbash)

a questo punto vorrei approfittare della tua gentilezza ancora un po' ...
dopo il tuo primo suggerimento e per il bene del mio motore, mi sono comprato (su ebay quindi arriverà la sett. prossima) un lettore di temperatura a infrarossi (quello duratrax), quindi a questo punto vorrei chiederti una cosa :

quali sono le giuste temperature che devo misurare in un motore ben carburato ??
es. temperatura minima per iniziare a girare forte
temperatura massima per non gripparlo


grazie ancora

Un motore ben carburato in questa stagione si aggira tra i 90/110....la solfa cambia d'estate oltre a cambiar la candela con una 6/7..cercando di tenerlo piuttosto grasso la temperatura si impenna 110/150.....oltre i 160/180 si e' decisamente a rischio grippaggio wink)

grazie notorius ... purtroppo (o per fortuna) d'estate è impossibile che io riesca ad utilizzare il mio mostriciattolo, quindi devo stare sui 110 max ...
appena mi arriva il termometro faccio subito dei test ...

No anche 120/130 pero' occhio wink)