New Cassa diff. Losi 8/8T/LST2
La Losi ha messo sul mercato una cassa differenziali di materiale più resisitente rispetto a quella di scatola, sembrerebbe che qualche pilota di troppo si sia lamentato a riguardo di cedimenti da parte delle plastiche, io personalmente non ho mai riscontrato nessun tipo di problema a riguardo, fortunatamente :o. http://www.losi.com/Products/Feature...rodId=LOSB3528 Come si può leggere nel titolo queste nuove casse per differenziali sono adatta anche per il bellissimo LST2 quindi smanettoni e esperti appassionati di bashing siete avvisati!
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Finalmente hanno fatto una cosa direi "F-O-N-D-A-M-E-N-T-A-L-E". Gli ingranaggi interni dell'LST2 dovrebbero poi essere in acciaio, e non in Zama, per cui spostandoli sull'8ight si avrebbero dei diff bullet proof. Ho usato il condizionale però, quindi non è detto........attendo conferme da qualcuno.:eusa_clap: |
si witeg, al momento, io sto usando proprio i satelliti e planetari della LST2 sulla 8ight T (con rasamenti) e sembrano essere migliori...
insieme alle casse, credo che abbiano definitivamente risolto il problema, era ora. io cmq ci avevo messo le casse della nova :) ciao |
casse diff posteriori TeamLosi
4 allegato(i)
Le casse stock TeamLosi non sono malvage ma quando si gira in piste con fortissime sollecitazioni rischiano di andare un poco in crisi se la gradazione dell'olio al suo interno è sicuramente sotto il 5000 wt, una noia se si considera che la macchina con 3000 wt al posteriore si trasforma da iena a gattina super precisa e veloce come un missile! Quello che invece ho notato in forte consumo sono le cellule, al posteriore vanno un poco in crisi: ecco le mie a 18 lt ma badate bene sono state letteralmente "violentate" dal fine settimana passato per l'ultimo lt con conseguente incidente :) i bicchierini avevano 3 mm di gioco sugli omocinetici.
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Ciao Bestia, sinceramente credo che tu sia stato fortunato ad arrivare a 18lt!!!
Io sgranavo molto prima, adesso li controllo ogni 5/6 litri per vedere se va tutto bene....mi e' capitato comunque che alcune casse durassero solo 3 litri ed invece altre dopo 10 sono ancora perfette!!!misteri losi.... |
Grande passero!!! :) la prima volta li ho rifatti a circa 8-9 lt quando sentivo in giro tanti che si lamentavano mi ritenevo fortunato infatti, poi di nuovo a 16lt ca. quindi una media di ogni 8 lt per quel differenziale che vedi in foto, devo dire che a 16 lt la cassa posteriore era già consumata insieme ai bicchierini ma ho aspettato il ritrovo che abbiamo fatto nel fine settimana appena trascorso per dargli il colpo di grazia, :eusa_drool: . In quello stato ci ho fatto il sabato più 4 manche e la finale per 25 minuti circa poi mi ha abbandonato definitivamente, certo la macchina andava come andava (cioè non andava :eusa_drool:) e sui salti era più una pena che altro ma io stesso pensavo mi lasciasse prima . Appena apro il diff posteriore (sempre usato con il wt 5000 teamLosi) controllo in che stato sono satelliti e planetari ma come ho scritto sopra quello che ha ceduto in particolar modo è la cellula e in maniera specifica gli inserti che vanno tra il cuscinetto del bicchierino e la cellula. Volendo però fare una spesona ci sarebbero i differenziali della OT Fioroni in alluminio se non ricordo male, ma appunto tutti e tre costano più della 8T nuda.
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Mitiko Lore e Passero ,
Io invece prima di ogni gara rifaccio i diff e sinceramente di problemi non ne ho mai avuti utilizzando il 5000 al post però da quando sono passato al 3000 si è evidenziato il prblema alle casse.... ora rpima di Monsummano l'ho sostituita con una nuova appena le apro vi faccio sapere in che condizioni è questa.... Piccola Nota : comprando la cassa diff Nuova da Planet x 8 /8-T appena arrivata e montata al post ho avuto problemi di accoppiamento corona pignone... dopo 30 minuti di smadonnamenti mi sono accrto che le hanno modificate... e se la volete montare al post vi tocca modificarle... quando ho tempo vi faccio vedere cosa ho dovuto fare.. cmq mi sa che la soluzione + efficace è l'abbinata cassa diff Nova rc + inserti tem losi... ciauz |
Io ho sostituito i perni (quelli che si inseriscono nel differenziale) che sono in plastica con altri in ergal sempre losi (costano 10-15€ esagerando!) ed ho allungato il tempo di vita del differenziale.:)
Attenzione a quelli fioroni perche' a detta di chi li ha provati non sono molto precisi come misura e sforzano troppo sulla cellula. |
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E' questa??? http://www.losi.com/Products/Feature...rodId=LOSB3528
Oppure e' quella classica modificata?:eusa_think: |
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quelli che ti si sono sgretolati a te.. lore..
http://www.amainhobbies.com/popup_im...D/9775/image/0 http://www.amainhobbies.com/product_...oducts_id/9775 per quanto riguarda la cassa differenziale che ho dovuto modificare al tornio altrimenti non sarei riuscito a girare domenica è la seguente comprata proprio in questo Mitiko Shop http://www.planetracing.it/product_i...198eb55480145d Grande info passero..(riguardante gli hop up fioroni... grazie |
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questi http://www.modellismofioroni.it/ital...rt=LOSA%2D4429 |
ho aggiornato la risposta precedente con le info della cassa diff che ho dovuto modificare...
poi posterò le foto.. |
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Strano, dalle foto sembrano quelli classici e non i nuovi con gli inserti in ergal...:eusa_think: |
infatti passero ,
sono uguali identiche al loro interno ( alle vecchie originali) cambiano in pratica queste 2 cose 1°) La superficie ove di solito va in battuta il cuscinetto (lato opposto ove verrà serrata la corona diff) sul vecchio modello : il cuscinetto va ad appoggiarsi sulla parete della cassa diff sul nuovo modello : è stato creato uno scalino di 1.5 decimi (se non erro) dello stesso materiale acciaio o altro del cilindro cavo ove si inseriscono i perni dei bicchierini del differneziale... in pratica con questo spessore, il cuscinetto viene spostato verso l'esterno di 1.5 decimi + o - e di conseguenza l'inserto che andarà ad appoggiarsi sul cuscinetto (per centrare il diff sulla cassa andrà a lavorare 1.5 decimi in + verso l'esterno portando di conseguenza la corona del diff a lavorare molto ma molto a ridosso del pignone di trasmissione azzerando tutte le tolleranze e creando un attrito e rumore spaventoso.. 2a modifica (non ha sfavore ) quel cilindro ove viene infilato il perno del bicchierino del diff è leggermente + lungo e all'interno è stata fatta una svasatura x far lavorare il perno meglio cmq immagino che senza foto sarà difficle capire.. appena smonto vi faccio notare le differenze mttendo a confronto le 2 casse.. saluti nik |
Le ultime casse (arrivate mezz'ora fa) che ci ha mandato Fioroni sono TeamLosi LOSB3537 per LST2 ed Aftershock :eusa_think: hanno la parte in metallo più resistente e maggiormente curata....a quanto pare sono perfette (????) questa sera le monto e fino allora rimango davvero nel dubbio...davvero saranno perfette??????
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A 15 lt di distanza :aiwebs_017: le casse LOSB3537 sono risultate più che ottime!! Supertestate e passate a superpienivotiiiiiii!!! :aiwebs_017:
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