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Ciao a tutti
Attualmente sto girando con molle gialle + olio da 50 losi + precarico da 1 cm. Il mezzo come guida mi piace un sacco, pero' nei salti e nelle buchette che ci sono adesso dal Giglio mi pare un filo troppo basso e duretto. A sfavore giocano anche le gomme a spalla bassa ( crime fighter su cerchio LST2) che tengono il mezzo gasso e con poca gomma che ammortizza. Negli atterraggi dai salti sembra proprio toccare non delicatamente il fondo :( Lasciando le molle gialle e passando ad un olio da 40 secondo voi miglioro un pelo la situazione senza stravolgerne il comportamento? Meglio andare su un 35 ? L'uso comunque e' esclusivamente pistaiolo su fondo duro. Ciaoooooooooooooooooooo |
Loris...se vuoi che spanci di meno devi andare nella direzione opposta....non un olio piu' fluido ma un olio piu' denso...come il 60 o il 65(che poi è 600-650 per altre ditte)...puoi anche modificare l'idraulica dell'ammo sostituendo i piattelli all'interno degli stessi,di solito si usano piattelli con fori piccoli per olii fluidi e piattelli con fori grandi per olii piu' densi...ma se vuoi nessuno ti vieta di montare quelli con fori piccoli con oli densi...come potrebbe servire nel tuo caso... wink) E poi basta dritte senno' poi vai troppo forte..... :lol: :lol:
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Grazie mille Emme :D
Pero'... l'altra domenica ho visto girare il Losi come esce da scatola e mi piaceva come ammortizzava. Il problema del mio, credo, e' che essendo basso basso e con ruote ribassate basta un paio di cm e tocca subito. Intanto ho precaricato ancora di un paio di millimetri, ma il mio obiettivo sarebbe quello di farlo risalire un po' di piu' usando appunto un olio un filo meno denso, cosi' da dargli un po' di corsa in piu' visto che le molle piu' dure gia' le ho. Ho provato a mettere le molle piu' morbide, ma con quelle stava quasi a terra :D So che mi spiego male, ma riassumendo diciamo che mi manca un filo di fluidita' e di escursione. :D Ciaooooooooooooooooooooo |
Loris tu vuoi la botte piena e la moglie ubriaca... :lol: In tutte le cose devi raggiungere un compromesso a seconda di quello che ti aspetti...il tuo problema è che atterrando dai salti il mezzo tocca troppo sotto?A parte che come hai messo giu' il losi puo' essere normale(idem per l'hell),vorresti anche che gli ammo si ridistendano piu' velocemente...giusto?Piu' fluidi insomma....hai due alternative,o metti l'olio piu' denso e spancerai di meno ma il mezzo tendera' a non rialzarsi,o metti un olio piu' fluido ed allora preparati a delle legnate in atterraggio,anche se tonera' a rialzarsi prima....fare gli assetti,sia con gli ammo che con i diff non è cosa di poco conto...ad alti livelli questo tante volte fa' la differenza tra un pilota e l'altro..l'unica cosa se vuoi toglierti lo sfizio è provare e riprovare finche' non trovi una soluzione giusta...non so' come è fatto l'ammo del losi,ma penso si possa gestire l'idraulica agendo su vari piattelli interni....oltre che con l'olio prova a giocare anche con questi.... good)
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Verissimo Emme.. devo provare, ma spero di provare il meno possibile perche' per il losi servono tre bocce di olio :D :D :D
Dovrebbero fare degli ammo piu' regolabili, magari in compressione, estensione, precarico, fluidi lenti e veloci. sarebbe troppo una figata :D Oppure, chiedo troppo per delle sospensioni intelligenti ? :D |
veramente io riesco a fare 4 ammo con una boccia e mezzo di olio originale Losi....... :D
ad ogni modo, le regole standard degli ammo da buggy non valgono sui mega ammo del LST...... Gli ammo LST contengono molto più olio, quindi a parità di WT, risultano più duri....... in compenso, lo stratagemma del largo diametro, permette di avere in dotazione un pistone con tanti fori..... a tutto vantaggio di una miglior fluidità soprattutto nella fase frenante. Insomma.... lavorano in maniera molto più progressiva degli ammo da buggy. mia opinione: io ti consiglierei di cominciare con un olio 35wt, + molle nere......e precarico con braccetti appena al di sotto del filo telaio. Il mezzo spancerà lo stesso nei saltone, ma la colpa non è dell'assetto, ma delle gomme che hanno la spalla troppo bassa ( perkè le buggy non spanciano?).... in compenso, hai un mezzo performante lungo tutto il tracciato. Le crimefighters, infatti sono nate per i truggy, e quelli spanciano sempre..... P.S. il precarico non si misura con i blocchetti ed in cm, ma si misura dalla luce a terra, con il mezzo a pieno carico. su due telai identici, a volte basta un olio più uo meno viscoso, oppure un motore più o meno pesante, per rendere differente il precarico l'uno dall'altro....... quindi tu dici 1 cm...... ma con le molle gialle e l'olio 50, puo darsi che a te basti 1 cm, ed a me 2 mm..... spero di essermi spiegato. giveup) whistling) Quando capitai dal Giglio lo scorso anno, la pista era stata appena sistemata, ed era molto liscia...... infatti mi trovai bene con le molle originali ed il precarico quasi assente. le molle gialle..... si usano..... nei saltoni nella pista dove giro adesso, uso le molle di serie, con olio 35........ho anke poko precarico......... ma con le gomme Panther non spancia da nessuna parte |
dimenticavo: esiste anke una tecnica di guida per ridurre/eliminare la spanciata.......
nel momento in cui percepisci che il battistrada sta per toccare il suolo, inizi ad aprire progressivamente l'acceleratore......... questo sposta il fulcro della massa verso l'asse posteriore......... nell'asse posteriore si tiene normalmente un precarico maggiore rispetto all'anteriore........ il telaio attera diagonalmente rispetto al terreno con la parte anteriore che viene alleggerita non affonda più di tanto...... mantre i posteriore si cucca la maggior fatica...... progressivamente..... perkè se lo fai di colpo, la makkinina s'impenna e cappotta..... |
Ottima spiegazione Pleco, inizio a capirci qualcosa in piu'.. :D
Comunque gli ammo dei Losi sono troppo belli :D Ora non ho il mezzo sotto mano, ma mi sono accorto che incrementando il precario con gli anelli aperti di un ulteriore 2 mm le cose sono gia' cambiate, la molla lavora un po' di piu' e lo tiene un pelo piu' alto. anche in frenata sembra affondare ( poco) ma bene e progressivo. Lasciando cadere il mezzo da fermo reagisce meglio. appena capito comunque da Japan provo a prendere le molle nere, cosi' da avere piu' opzioni per fare delle prove. Purtroppo come dici tu con le crime fighter non c'e' molto su cui lavorare, visto che in pratifca non aiutano certo l'ammortizzazione e in piu' essendo piu' piccole diminuiscolo l'altezza da terra. A giorni mi arrivano anche gli ammo LST2 con la ghiera. Con quelli e altri due treni di gomme dovrei riuscire a combinare piu' soluzioni in modo da poter scegliere quello che meglio si adatta a me. Intanto se domani arrivano i trascinatori da 23 provo le moab + collettore da coppia + nuovo assetto :D :D che goduria questo Losi :D Ma le phanter su ebay o qualche negozio "solito" non si trovano? Grassie mille Ciaooooo |
le panther, su killerhobbies
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Fatto, grazie mille pleco, phanter era scritto diverso e non ci avevo mai fatto caso :D :D sono proprio una frana :D
Adesso sono pieno anche di gomme.. :D Ciaoooooo e grazie mille delle dritte good) Aggiunta: Visto che non sono troppo sveglio mi sono accorto solo adesso quanto segue: -------------- Panther Python monster truck tire medium/soft (1 pair) - PAHT150MS $29.00 $21.75 $43.50 Backordered -------------- Vuol dire che non le hanno al momento e che resto in attesa, vero? Mannaggia.... |
ho guardato pure io e posso dirti ke le medium sono Out of Stock ma le soft ci sono e precisamente ne restano 4 paia cioè 2 treni.
Stasera mi faccio due conti e vedo se val la pena prenderle cn cerchio 40 o direttamente cn i cerchio 420 per il losi 2 visotke quello lo ordino appena mi addebitano la paga e poi mi sa ke sto mese dovro divertirmi veramente poco dato la spesa. ciao ciao |
Purtroppo non ci ho fatto caso, ma il Pleco diceva che le soft durano davvero poco e quindi eviterei..
Va beh, pazienza, aspettero'... |
Ehh si dice durino una giornata di pista ke effettivamente è un po pochino pero per sfizio sarebbe bello provarle e vedere se effettivamente vale la pena spendere quella cifra per una giornata e magari in vista di una gara si sa di andare a colpo sicuro su un ottima gomma.
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ebbene si, le soft durano una giornata di gara, alla fine hanno i pin strappati...... sono esageratamente morbide...... non andrebbero usate sui terreni troppo duri.
le medium/soft invece sono eccezzzzzzzionali sul duro. scordatevi di usarle sull'asflato, altrimenti disintegrate i pin sulla spalla, che sono necessari per curvare veloci in off-road. adesso uso le Panther python sul Losi da pista, e le Panther Boa sul truggy, entrambe medium/soft. |
Ottimo.. aspettero con ansia le medium/soft :D
Poi ho visto che avevi una foto con anche le kingpin, che anche come dimensioni non sono male.. rendono bene come tenuta e durata? Io adesso ho le crime fighter, pero' sono piccoline e anche esteticamente va a finire che mi scambiano il losi per un truggy :D :D :D NON SIA MAI !!!! :D :D :D |
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Ole', non vedo l'ora di montarle su cerchi beadlock :D :D o magari per l'occasione mi faccio un set di cerchi extra :D |
ma montando le gomme ribassate sull'lst non vi si accorcia troppo di rapporto?
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Si risolve in parte con un buon motore che prende piu' giri e in aggiunta ci sono dei pignoni piu' grandi, artigianali, che si trovano in america. Se ti servono info per i pignoni fammi un fischio. Ciaoooo |
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Macche'.. il mio "vecchio" +2 ce l'ha Mostro adesso :D chiedi a lui se magari non lo usa....
A giorni mi arrivano anche due campane con "inserto" ma anche quelle le ho gia' promesse a lui ( comprese nel pacchetto Losi)... Ciaoooo |
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