Ciao a tutti,

Come ben sapete ho montato l'LRP .28 spec 3 sul superLosi e con l'occasione gli ho abbinato una marmitta omologata EFRA di marca a me sconosciuta ( ma che mi e' costata ben 70 euroni wallbash) )

Dunque, con questo motore mi ritrovo con poca coppia e taaaanto allungo e potenza agli alti regimi, piu' sale di giri e meglio va e mi stavo chiedendo se questo puo' essere attribuito appunto allo scarico o in che parte puo' contribuire.

Con la mia configurazione attuale il rettilineo del giglio non mi basta per allungare al massimo.
Ho prestato le mie gomme per fare un test ad un amico con Losi e Picco .27 con scarico standard LST2 e con i miei stessi rapporti a meta' rettilineo era al massimo dei giri o quasi.
Anche Emme con l'hellfire e mio stesso motore ha molta piu' potenza fin da subito.

I casi sono due: O il mio motore apprezza di piu' i giri alti, oppure la marmitta che ho installato adesso mi toglie coppia a favore dell'allungo.

Spero al piu' presto comunque di provare la marmitta standard per vedere se cambia qualcosa.
Tutto sommato a me va anche bene cosi', e' molto piu' guidabile in pista e nelle curve lente posso aprire piu' tranquillamente senza farlo sgommare troppo, pero' se possibile mi piacerebbe un pizzico di coppia in piu' ai bassi.

Chi mi sa chiarire un po' questa situazione?
Grasssie

...lo scarico è una delle cose che contribuisce di più a questo fattore, ti conviene fare un confronto sul tuo motore con lo scarico originale. Il Picco .27 non è proprio i max per un confronto essendo un motore con tanta potenza subito e non molto allungo, è meglio che confronti i 2 scarichi sul tuo motore.

ciao jorrison, in teoria un motore da monster dovrebbe essere caratterizzato da una coppia ai bassi regimi, proprio per iltipo di uso che se ne fa. anche la marmitta influenza le prestazioni: di norma sulle auto vere aumentando il diametro la coppia si sposta agli alti regimi. sulle marmitte dei monster se non sbaglio un fattore di influenza è anche la lunghezza dello scarico.
semmai prova a confrontare i valori di diametro e lunghezza per farti un'idea.
comunque come te sono in attesa di una risposta da parte dei più esperti.
ciao!

Purtroppo lo scarico che avevo con l'OS30 si e' rotto e non lo posso piu' provare.
Fortunatamente adesso ho uno scarico nuovo nuovo originale LST e se riesco stasera faccio un piccolo test.

In genere anche io preferirei tanta coppia e poco allungo, ma per l'uso in pista le cose si invertono, almeno in quella del Gigliotti.

Mi e' venuto anche il dubbio della carburazione. E' possibile che magari essendo un po' grasso di minimo mi dia questa caratteristica?

Ciaoooo

Il mio LRP z3 ha una coppia spaventosa e non l'allungo che sognavo, ed ho una rapportatura "lunga"......appena tocchi il gas il mezzo si rigira..... :lol:


1) minimo grasso
2) marmitta inadeguata
3) entrambe le cose

Sul mio non rischi proprio di impennare :D :D :D

Stasera prima di cambiare la marmittozza provo magari a smagrire un pelo sotto a vedere cosa succede.

poi vedo realmente cosa cambia sostituendo collettore e scarico.

Se la luce lo permette vi faccio anche il solito video. :D

mi si è impennato persino il truggy good)

Che strana cosa...
L'opposto del mio..
Io invece ho la rapportatura standard quella color oro al TiNi
Oltretutto ho anche le gomme che accorciano i rapporti rispetto a quelle standard LST e LST2
Eppure... in quanto a velocita' mi va davvero bene, se andasse di piu' diventerebbe difficile da gestire ( almeno per i miei pollicioni storti)
:D :D :D :D :D :D :D
Comunque mi ha appena chiamato Luke, quello con il Picco .27 del video.
Ha visto il mio e oggi e' se l'e' preso anche lui da japan!!!
non ha resistito.. e considerate che il suo picco avra' un litro scarso alle spalle !!! ( appropo', se a qualcuno interessa credo che lo vendera')

..se prendeva il .28 non cambiava new_russian) :D

ieri sera mi ha chiamato Giordano per andare in negozio a sistemare il Losi di un cliente....... "monta un LRP v2, non tiene il minimo, è sempre spento, vuole che glielo sostituisco, secondo lui è difettoso.........., tè che conosci sto motore, dai passa di qua...." think)


mmhhh..... io penso think) .... per me è solo la carburazione.......

mi reco dal Giord, e mi guardo sto motore........ le viti min-max e meccanico sono strette quasi al limite....... penso.... "alla faccia se gira magro....... " shocked)

Giord" il cliente dice che se non le stringe così, manco parte"........

do un okkiata..... "hey manca la fascetta sul carburatore........qui prende un fracco di aria..... e skifezze" help)

essì, perkè la mitica curva filtro blu originale del LST1, è sovradimensionata per il venturi di quel carburatore....... quindi non fa tenuta....... infatti appena tocco il filtro questo si stacca.......
whistling)
cominciamo bene...... nono)

quasi quasi smonto l'accoppiamento, sono curioso...... che sorpresa!!!!!! ha dei solchi che sembrano i tunnel delle formiche.......alla faccia se girava magro........ :blink:

per fortuna ha ancora un poko di compressione..... ma è ovvio che non durerà a lungo........ mf_popeanim)


fatto sta che per carburarlo correttamente ho dovuto ingrassare il max di ben 1 giro e mezzo, ed il min di 1 giro......e regolare il meccanico.....




ORA..... il 98,9% dei problemi dei mezzi in circolazione e sul forum...... è semplicemente dovuto alla carburazione, e non a noie meccaniche........oppure a noie meccaniche conseguenti a cattiva carburazione........ nono)

TIRATINA D'ORECCHI brucelee) , oggi son severo!....... boxing)

e questo perkè?...... perkè miei cari giovincelli avete fretta di andar forte senza farvi prima le ossa..... nono)
quindi, si comprano motorazzi megacostosi, li si rompe il giorno dopo e ci si lamenta.......
bisogna sempre cominciare con qualcosa di economico...... imparare a skassarlo e ripararlo.......

come si dice " fare il passo più lungo della gamba"...... whistling)

non si può pensare di girare con dei mezzi a scoppio senza conoscere la base del loro funzionamento: LA CARBURAZIONE

la carburazione non si fa a caso........


ora che ho fatto la "paternale" :lol: ...... vedrò di darvi una mano.....
scrivendo un tutorial sulla carburazione (a presto su questi schermi)...... anke se non è facile, dato che l'atto del carburare non è solo un azione meccanica e teorica closetema) , ma anke una questione di feeling..... che purtroppo si acquisisce solo col tempo........ giveup)

TROPPA FRETTA!!!!!!!! help) nono)

Gende Pleco...insostituibile!!! giveup) :D
Ciao...

Ehhh si parole sante e ke sai qual è il problema,internet da una parte fa bene ma da una male ti monti la testa all inverosimile vedendo cosa rieskono a fare gli altri e pensi di poterlo fare da subito pure tu magari senza nessuno affianco ke ti segua un pochino e logicamente ne vien fuori quello ke hai detto.

Carissomo Pleko, ti rispondo (per quanto mi riguarda) visto che mi sento tirato in causa :D

Io mi sento.. anzi.. SONO.. uno di quei giovincelli che comprano un motore e con tutta probabilita' lo scasseranno il giorno dopo ( spero che non sia sempre cosi wallbash) ) Ma purtroppo e' anche vero che nessuno nasce IMPARATO e quindi ci si fa le ossa scassando anche dei motori. Il fatto che siano costosi o meno non ha nessuna importanza, ognuno dovra' poi fare i contri con il proprio direttore di banca ( aggiungo ancora uno volta "PURTROPPO" visto che il mio sa il mio numero di cell a memoria!!!.

Ora spiegami un po'.. come cavolo si fa a fare le cose con calma ???? Personalmente se smagro o ingrasso e' perche' in quel momento sono convinto di fare la cosa giusta, e purtroppo non e' nemmeno facile spiegare o insegnare a carburare un motore a puntino, spesso anche ci ci bazzica da anni fa molta fatica a farsi l'orecchio.

Riassumento.. credo che sia davvero NORMALE e un po' anche GIUSTO che succedano cose come al cliente di Gmodel o come e' successo a me con l'OS e a Tasci ( che ha involontariamente sbagliato la carburazione del savaggio mf_popeanim) )

Comunque.. sei fai una bella guida a prova di somaro, su come farsi un po' l'orecchio riguardo alla carburazione te ne saro' davvero grato, anzi, se poi ci capisco anche qualcosa prometto che ti vengo a lustrare i modelli a fine giornata :D :D


Ahhhh, dimenticavo ... Il rischio di rovinare i motori non e' solo per noi "giovincelli" ... VERO PLEKO :P ?????

PS: ringrazio comunque tutto il forum, nessuno escluso, perche' senza di voi i motori saltati sarebbero MOOOOOOOLTI di piu', grazie ai vostri consigli, commenti e cosi' via..

Ciaooooooo a tuch quant !

grande pleko!

aspetto con ansia il tutorial.... :lol: