guardate qua, o revomani....
 

che ne dite?

trovato sul sito traxxas.....

ant:

http://ca.geocities.com/jleblao/_ima...front_side.JPG

http://ca.geocities.com/jleblao/_ima..._front_top.JPG

http://ca.geocities.com/jleblao/_ima...y_front_up.JPG

post:

http://ca.geocities.com/jleblao/_ima..._rear_side.JPG

http://ca.geocities.com/jleblao/_ima...y_rear_top.JPG

figata ste barre antirollio! geniali!

Quoto!!! Questo è stato veramente un colpo di genio! :eusa_clap:

secondo me il conte e Joe saranno già in opera :D

..no Tasci.. almeno io ora sono in sosta con il revo... e credo che sarà molto lunga.

sono troppo infoiato col mugen.. :D :D

mi sto 'gia' operando nel fare le barre stabilizzatrici del REVOZZO!!!!!:D

Cazzo cheffigata!!!:eusa_clap:
...mi fanno venir voglia di revo pistaiolo!!! :eusa_pray: :eusa_dance:

bravo RC...un bello scoop....l'idea è ottima,ed anche facile da attuare.....a buon intenditor poche parole...:icon_weed:

ho scoperto che è totalmente artigianale....

ma sto tizio è un genio!!!!:eusa_clap:

daidai che le facciamo inzieme!!

cm "filo di ferro" possiamo usare quello dei supporti per gli scarichi.....

io però, sull'ant dovrei rivederla la cosa, avendo il telaio corto...dovrei farci una "gobba" nel mezzo (perchè sotto c'è il rialzo del telaio per il cardano ant) e farlo passare sotto i supporti degli ammo (cm ha fatto al post)

Bello da vedere ma la fuzionalità sarà buona? nel senso, poi la regolazione delle molle inciderà sulle barre, o viceversa? come funge sto rapporto?

bello .. ma non so quanto possa essere coadiuvante su terreni dissestati ...

cmq su piste sterro piatte devono fare un gran bene !

io avevo pensato ad una cosa del genere ... ma sostituendo completamente l'ammo con una barra rigida in modo da avere il retrotreno completamente stinco (viva la pinna) .. evidentemente non per pista .. ma per cazzeggio e non bashing :eusa_naughty:

Ah però! Sembra una bella trovata! sarebbe bello poterlo guidare o almeno vederlo girare in pista per capire se effettivamente quelle barre sanno fare il proprio dovere! :aiwebs_017: :o

Uhmmm, idea interessante, ma qualcosa non mi convince. Come scrive Samu ho il sospetto che vadano ad interferire troppo sul lavoro degli ammo/molle, riducendo oltretutto l'escursione dei bracci sugli stacchi da terra (inevitabile squilibrio sui salti). In che contesto vanno utilizzati? Di sicuro non in pista. Le barre antirollio classiche (quelle utilizzate su truggy e buggy per intenderci) non hanno un rapporto diretto con le molle. Concettualmente simili ma svolgono un gioco diverso. Sono curioso di conoscere i vostri pareri nel caso vi mettiate all'opera :)

centrato sul mio dilemma!!! aspetto anche io pareri contrari...

posizionato in maniera diversa ma concettualmente con lo stesso lavoro ...

sostanzialmente riduce la differenza di lavoro tra dx e sx ... andando a far lavorare in modo "piatto" l'asse ...

sai che traversi . ... eheheh

interessante seriamente ... ma penso veramente controproducente (come detto da Onryo .. nel senso che un salto con atterraggia non piatto ... e spacchi cmq tutto a mio modo di vedere)

andra' bene su asfalto ...

effettivamente il fattore "salto sbagliato" portebbe far fuori tutto....e visto che io nn sono capace di saltare....:D

Una delle cose più interessanti da poter riscontrare su di un monster in versione racing è proprio l'affidabilità...Ecco perchè nel campionato Unlimited i monster (la maggior parte Revo) sono liberati da tanti fronzoli inutili per far sì che abbiano minor peso ed un comportamento il più vicino possibile a quello di un qualsiasi truggy...

ragazzi secondo me non cambia molto tra questo sistema e il classico linkato sui bracci, la differenza sta che con le barre in questa posizione l'azione è più forte rispetto ad una barra classic che prevede una certa flessione della stessa prima di agire sul ammo...
calcolate anche che il sistema ammo nel revo è diverso dai canoni classici, mi preoccupa più che altro la durata del rocker :eusa_whistle:

modifica da pista ammericana veloce e piatta con salti nn eccessivi