Visto l'imminenza del 3°MGD devo cambiare con leggero anticipo il motore.
Come sapete la mia direzione è Picco e sono solo un pò indeciso tra questi due:

Picco P3 .26
Picco P7 .21 r/s buggy

Sono orientato più sul 26 perchè è un motore più stadard con una gestione che dovrebbe essere più semplice e studiato per monster, ma mi attira l'idea di un motore di qualità assoluta come la serie P7. Tra l'altro ho scoperto che la "P"
non sta sempre per il numero di travasi, infatti ad esempio il P1 .12 ha 3 travasi,
il P3 .21R ne ha 5+2 ,il P3 .21 ne ha 3+2 , nei P7 la versione buggy ne ha 5+2, le versioni rally e pista 7+2. Il P3 .26 5+2.

Caratteristiche(scusate ma è una traduzione e non tutto è chiaro):


P3 .26

Sviluppato particolarmente per i monster, grande coppia e potenza, utilizza il carburtore in materiale composito.
Specifiche principali: 5 travasi + 2 by-pass, albero a gomito 14mm, manicotto cromato duro e doppia boccola della biella.

Capacity 4,27cc
Bore 18,00mm
Stroke 16,80mm
Hp 2,7
Rpm 38000
Weight 330gr.


P7 .21 r/s buggy

Sviluppato particolarmente per le 1/8 off-road racing.
Specifiche: albero a gomito cromato duro 14mm, 5 travasi + 2 by-pass , rivestimento avvolto ottone cromato duro, pistone CNC lavorato (dalla billetta???) con alta percentuale di lega di silicone, cuscinetti made in swiss di qualità, (grande inserto separato dalla camera di combustione??), carburatore in materiale composito con venturi intercambiabile da 7mm a 9mm.

Capacity 3,49cc
Bore 16,26mm
Stroke 16,80mm
Hp 2,2 (2,3 turbo)
Rpm 30000
Weight 330gr.

dammi il link originario, che lo traduciamo un poko meglio :D

Giampi ,il .26 è pullstart,e si puo'(penso) avviare anche con l'ezstart....il .21 da buggy invece è un bigblock e si deve avviare a cassetta,oltre al fatto che per montarlo ti tocca comprare la modifica traxxas big-block(altri 60 euro circa)....a te la scelta...facendo finta di non avere a che fare con l'accensione io prenderei il .21...meno coppia ma molto piu' allungo,stressa meno la trasmissione e,essendo bigblock,ha meno problemi con la carburazione,ti sta acceso piu' facilmente insomma....certo,costa nettamente di piu'... :( anche se.. ;) Ti vuoi fare la cassetta???Al massimo monti il volano traxxas maggiorato e poi l'accendi con le nostre... :lol: :lol:

p3.26

Il motore è stato sviluppato specificatamente per l'ultima generazione di Monster Trucks disponibili sul mercato.
La grande cilindrata fornisce molta potenza e coppia motrice.
Questo motore utilizza il nuovo carburatore in composito.

Le principali specifiche tecniche sono:
5 travasi + due bypass, albero motore da 14mm, cilindro tenace e cromato, biella con due bronzine.
Disponibile anche con avviamento a strappo.

Cilindrata 4,27cc
Alesaggio 18,00mm
Corsa 16,80mm
Hp 2,7
Giri 38000
Peso 330gr.

premetto che il P7 S Buggy necessita della cassetta, come ha indicato Donato.


Il nuovo P7S Buggy è stato appositamente sviluppato per i tracciati da gara off-road.
I travasi sono stati disegnati per ottenere una curva di potenza molto progressiva.

Altre specifiche:
albero motore 14mm, 5 travasi,
cilindro in ottone cromato,
pistone in lega d'alluminio lavorato CNC dal pieno,
biella con due bronzine,
cuscinetti ad alta qualità prodotti in Svizzera.
camera di combustione di largo diametro e separabile dal dissipatore
carburatore in composito con venturi intercambiabile da 7 a 9mm

Cilindrata 3,49cc
Alesaggio 16,26mm
Corsa 16,80mm
Hp 2,2 (2,3 turbo)
Giri 30000
Peso 330gr.

Giampi,quindi se non vuoi la cassetta la tua scelta è obbligata.... ;) Comunque rimane una gran scelta,non certo una soluzione di ripiego..... ;) Comincia magari a comprare qualche diff di scorta.... :lol: :lol: su ebay in usa li trovi a poco prezzo... :lol:

..ma siete sicuri che il P7 .21 è Big?
Mi sembrava che i big della Picco partivano dal .27, infatti dal .12 al .26 sono tutti sullo stesso catalogo, dal ,27 in su sono a parte.

..aggiungo che al motore ci devo abbinare lo scarico dell'Rb .23, che sul .26 monterei con il raccordo originale visto che esce con le quattro viti per quel raccordo..

Su quello vai tranquillo......i 3.5 da buggy(.21) sono tutti big-block....ed è anche per questo che si carburano piu' facilmente e si spengono raramente.... ;)

dal .21 in su sono tutti big block...... confermo l'emme dixit


non ce l'hai il kit traxxas big block?

altrimenti le uniche scelte possibili cadono in:

TRX2.5
OS.18
RB323
Sirio23


hahhahahha fra di voi siete realistici, mentre al resto del pubblico dite che il revo è indistruttibile.... ;)

hahahhahahahahah Revuccio..... Revuc-ciezz :lol: :D :lol:

..no il .26 non è big, questo lo so per certo.

fai come Nio, un OS.18, zero modifiche, divertente, poki problemi meccanici, e passa la paura

No, no te lo assicuro, il .26 esce apposta per il Revo T-maxx, con l'attacco al raccordo uguale all'originale per poterlo montare anche con lo scarico originale(coooooome no), e si monta senza alcuna modifica.

picco.26 non ha un gran rendimento......

il Sirio 23 va il doppio... come anke l'RB

va forte il picco.27

andava fortissimo l'OFNA Picco.26max

..per quanto ne so gli ofna sono Picco in tutto e per tutto che in determinate zone vengono distribuiti come OfnaPicco, poi ci sono anche gli OMega, sempre Picco ma sotto altro nome... magari mi sbaglio.

erano......

gli Ofna Picco Max, erano motori prodotti da Picco su specifiche Ofna.
tutti big block potentissimi........

adesso mi risulta che abbiano divorziato... voci di corridoio del network.

e quindi non si trovano più.

Esatto..... il .26 è smallblock,e se non vado errato è il motore per revo di piu' alta cubatura che si monta senza la modifica big-block.. il .27 invece è big-block......quindi presumo che hai gia' scelto il motore... ;) con un bel marmittozzo tipo sirio o rb..... :lol: :lol: vero?? :lol:

Giusto giusto, Picco .26 + scarico rb, non vedo l'ora, farò un video su asfalto tipo quello di Extreme, me lo porta se non domani i primi giorni di settimana prox, lo monterò intorno alla metà di marzo,giusto in tempo per il 3°MGD :ph34r: :ph34r: Non ero convinto perchè credevo fosse un 3 travasi, ora che ho saputo che è 5+2 sono convinto della validità..
..ed ho visto che anche il P3 .21R è un 5+2, interessante.

anzichè farmi perder del tempo a tradurre, senza dirmi grazie :lol: o pagarmi la parcella :lol: , non potevi farti allungare il catalogo in Italiano? :lol: :D

sti motori li fanno a due passi da casa tua.... :lol: :lol:

:lol: :lol: :lol: hai ragione anche te :lol: :lol: , ma quando chiedo delle cose a quella persona non smette un minuto di parlare e per avere una piccolissima info mi tiene in ballo 2 ore, allora preferisco,quando posso , informarmi e poi chiedere a loro direttamente ciò che voglio ;)
Per la parcella sulla traduzione, ci mettiamo a posto a Bologna, sempre che tu non sia troppo impegnato a spolverare il tuo Losicchio dalla polvere che i nostri Revo superdotati ti faranno mangiare :lol: :lol: ;) ..scherzo dai lo so che hai sotto il motore di un go-kart :D :D

Grande Giampi...... :lol: :lol: :lol: Ricorda all'amico Pleko che tu col revo di scatola alla prima gara hai vinto(dopo avermi gufato... :( ) e c'era anche lui col suo mezzo da NASA..... :lol: :lol: :lol:

Picco P3 .26 small block, li fanno ancora!
tra l'altro hanno (franco negoziante) un prezzo concorrenziale.

vai di .26 aitu ;)

no io non c'ero..... son venuto alla gara successiva...
c'era Joe

Opsssss....... :lol:

Si li fanno ancora, il .26 è stato ufficialmente sostituito come motore "monster" dal .27 che però è BigBlock, quindi lo continuano a produrre per gli small.
E' vero il prezzo è interessante considerando la qualità generale,che pur non essendo ai livelli altissimi dei P7 è cmq mooolto buona.