Salve a tutti,oggi sono stato a girare su di un campo di volo visto che a causa del forte vento, nessuno poteva volare.
Superfice piatta, molto regolare,con erba alta il giusto,con la possibilità di fuori pista su campi limitrofi alla pista,incolti e con avvallamenti e piccoli dossi naturali del terreno.
Ieri sera,sapendo della condizione del terreno che avrei trovato, ho montato le molle blu di scatola al posto delle verdi, e avanti non sapendo quali molle montare, mi son limitato a dare il massimo precarico consentito dalla ghiera per cercare (almeno in parte) di irrigidire l'anteriore, ma se devo essere sincero sta cosa dei precarichii delle molle non l'ho capita poi tanto; ilmezzo sul veloce e sul diritto andava abbastanza bene, ma nelle curve ho avuto l'impressione che il l'anteriore lavorava male, credo che fosse troppo morbido rispetto al posteriore e la cosa ha provocato molti ribaltamenti.
Vi chiedo dunque:quale puo essere il giusto abbinamento di molle in QUESTA situazione,(ed in linea di massima come vanno accoppiate le molle di scatole in base ai colori) e cosa vado a modificare agendo sulle ghiere di reegolazione degli ammo.Inoltre qual'e la gomma ideale in questa situazione?

Ciao ...in genere se il revo tende a ribalatrsi è perche' troppo "duro" enon il contrario....se giri su sterrati ed erba è meglio se lasci le molle standart,bianche davanti e verdi dietro,le silver e le blu vanno bene col set long travel o se vuoi girare con gomme lisce su asfalto...il precarico delle molle non fa altro che indurirle,per dirla breve,in realta' quello che cambia è il sag,che è laffondamento iniziale dell'ammo dovuto solo al peso del modello...piu' precarichi gli ammo piu' il mezzo si irrigidisce..bada bene,la risposta ai grossi colpi(salti ecc.)rimana invariata... se prediligi i megasalti è meglio passare a molle piu' dure ed a un olio piu' denso..ricordati,l'assetto per megasalti non va' bene per girare in pista o se non vuoi far capottare il revo,sono in antitesi...per le gomme...su erba ho provato che vanno bene qulle multi-pin tipo Proline Bow Tie 40 series... ;)Ti ho allegato il colore delle molle col loro carico,salvalo(spring chart) perchè è sempre utile... ;)

CIAO EMME,
DOMENICA PROVERO A FARE LA PRIMA CORSA CON IL REVO. VOLEVO PROPRIO CHIEDERTI SULL'ASSETO DA USARE, LA PISTA E STERATA CON QUALCHE DOSSO PER I SALTI.
TI VOLEVO CHIEDERE LASCIO LE MOLLE ORIGINALI E LE IRRIGIDISCO AGENDO SUL PRECARICO?
PER L'ASSETTO CHE PROTREI FARE? CAMBIO QUALCOSA O PER LA PRIMA MIA ESCURSIONE DI GARE MI CONVIENE LASCIARE COSI IL MIO REVOZZO.
CIAO.

..giusto, se segui la scheda che ti mandato Emme non dovresti avere problemi,se noti le molle che vengono segnate come "post" anno sempre una durezza maggiore di ...% rispetto a quelle ant, nessuno ti vieta di mischiarle, puoi mettere all'anteriore delle molle che il manuale riporta come post,basta che poi al post metti delle molle che siano il ...% più dure. Seguendo questo ti dovrebbe essere chiaro che mettere le blu dietro con le bianche davanti(per quanto precaricate) è errato. Segui la scheda che riporta le durezze e vedrai che troverai sempre l'assetto giusto,certo comprando delle molle, con quelle di scatola puoi fare solo 2 assetti,non sono cmpatibili tra loro...
Se ti può servire io ho molle arancio all'ant, oro al post, olio 40wt ant e post. Con queste molle e questo olio mi trovo bene in pista abbassando il Revo e montando i Progressive2 e mitrovo altrettanto bene nei campi alzando il Revo e montando i Progressive1,senza cambiare molle o olio. ;)

Direi che Giampi è stato esauriente,io ho il suo stesso assetto eccetto le molle che sono un pelo piu' dure(il sirio+ marmitta e ventole varie pesano piu' del trx originale)..se è la tua prima gara aspetterei a cambiare l'assetoo...provalo di scatola..tuttalpiu'sul campo puoi intervenire agendo sui precarichi delle molle...se la pista è liscia e ci sono dei salti puoi caricare le molle rendendo il revo piu' "duro"...se vedi che la pista e' costellata di buche ed il mezzo fai fatica a tenerlo in traiettoria perchè ti saltella da tutte le parti,devi fare esattamente il contrario,cioe'scaricare le molle e rendere il revo piu' "morbido"...poi avanti ti impraticherai suul'uso delle varie molle,degli oli,dei rocker,dei vari angoli di settaggio,delle gomme ecc... ;) :lol: :lol:

ragazzi ank'io penso di avere un poblema con le sospensioni...partiamo dal presupposto che sono un novellino in qst mondo:icon_study:...ho delle molle verdi,bianche,rosse,silver,blu e non conosco la loro "durezza", qualcuno saprebbe dirmi un setup di media durezza?
p.s. Ho un revo 2.5 e l'ex proprietario lo usava per fare trial...Monto delle sospensioni integy con recupero olio, tra l'altro non ho ancora capito come regolarli.
Vi ringrazio in anticipo:beer:

nessuno disposto ad aiutarmi???:eusa_shifty::eusa_whistle::eusa_think:

Le molle in questione di quale marca e modello appartengono? E' necessario per capirne le caratteristiche ed una volta appurato questo vediamo di trovarne la loro durezza in base al colore di appartenenza. :)

comunque credo che anche se non conosci la marca delle molle puoi andare a misurare lo spessore del filo d'acciaio che le costituisce...
una molla con filo più spesso sarà più rigida di uno con filo a spessore minore......

la marca ed il modello li ho scritti nel post precedente:eusa_shifty: