Ciao a tutti...
Ho rimesso insieme il losone dopo la rottura dell'alberino di trasmissione primario,.
Ho dato una ripulita a tutto per essere pronto per la prox domenica.
Durante la pulizia stacco l'astina che comanda la slitta del carburatore e mi accorgo che non scorre bene!!! giveup)

Smonto il carburatore, lo pulisco poer bene, ma niente, sembra che faccia fatica a scorrere nella sua sede e specialmente nella prima parte ( diciamo dal minimo a un quarto di gas ) e' duretto.
La molla del link gas/freno sembra farcela per un pelo a farlo ritornare al minimo dopo una sgasata, ma la cosa non mi piace per niente.
Cosa puo' essere successo? eppure l'ho usato domenica scorsa per nemmeno 5 giri e di sporco non ne dovrebbe essere entrato.
Guardando il cilindretto e la sua sede non si notano "difetti". E' possibile che si sia ristretta la sede??? anche ruotandolo non cambia niente, e' stretto in fondo e non sembra ovalizzato....
COSA FACCIO ADESSO ???

E' possibile in questi casi farsi sentire dal negoziante?

Con tutta la buona volonta', questa volta non credo proprio che sia colpa mia ( almeno per questa volta:D)

SUGGERIMENTI ???????????

Grazie mille a tutti :D

Ciao jorison,
ho avuto il tuo stesso problema sul 3 porte....
appena mi è arrivato il motore nuovo l'ho smontato lavato e rimontato
all'mg-Day tutto ok nessun problema
quando son tornato a casa l'ho smontato pulito tutto rimonto ed ho notato che il cilindretto faceva fatica a scorrere il mio era proprio duro wallbash)
pensavo ci fosse una bava che non riuscivo a vedere ed ho controllato tutto e lisciato il tutto con tela smeriglio al tornio..,
alla fine abbiamo notato che la vite del minimo meccanico (mi sembra si chiami cosi) quella che va a lavorare sul lato del cilindretto (nera)
ha la parte finale come una normale vite
allora noi le abbiamo arrotondato la parte finale ed ora scorre che è un piacere..
io ho risolto in questa maniera
Cmq per toglierti il dubbio e vedere se il tuo problema è quella vite
fai questa prova
svitala al punto che non svolge + il suo compito ed il cilindretto riesce a ruotare in senso orario e anti e vedi se dopo questo scorre bene
ciao

Macche'.. svitata quasi tutta e vfa lo stesso difetto...
Ma dici di "lucidate" il cilindretto o la sede per verificare se c'e' qualche bavetta che non lo fa scorrere?
Grazie mille :D

Quoto Nicki...è la vite del minimo meccanico che rovina la scanalatura...dopo la puoi anche togliere ma il guaio è fatto....comunque è facilmente rimediabile...mi è successo anche a me sul sirio....smonta il cilindretto e ti accorgerai della presenza di qualche bavetta o di qualche solco o segnetto...se li togli torna tutto a posto.... good) wink)

Ok, rismonto e controllo bene...cercando di eliminare ogni possibile bavetta.. ma non vorrei che l'eventuale garanzia vada a farsi benedire... ma poi.. c'e' garanzia su ste cose?????
Al limite.. se ci metto il carbu dell'LRP o dell'OSMAX va bene lo stesso?
Grazie mille dell'aiuto giveup)

Azzzzz... ho visto che il carburatore nuovo per il nova costa la bellezza di 99 dollari !!!!!!!!!
il motore completo "solo" 319 ...
Ma qui in italia cosa te lo fanno pagare il carburatore? mi sembra un po' esagerato.... spero di sistemare il mio....
wallbash) wallbash) wallbash) wallbash)

Te lo dico subito...quello che ho comprato io a tre regolazioni e con venturi intercambiabile l'ho pagato 120 euro..... :lol: Puoi anche metterci quello dell'LRP,ma visto che i nova sono i migliori al mondo ti consiglio di sistemare il tuo....a proposito,dove l'hai comprato te lo dovrebbe sistemare gratis... closetema)

Ah ok.. che bella notizia, quindi vige una garanzia su questi benedetti motori..
Cioe'... so bene che c'e' su tutto la garanzia, ma sui motori e' facile dire "l'hai usato male" mentre in effetti sul carburatore a parte la pulizia c'e' poco da trattarlo male...
spero di risolvere, al limite lo porto in negozio e nel frattempo uso quello dell'LRP...
Grazie delle info :D

a me non è ancora capitato........ è nella scatola :lol:


ma sei sicuro che quello LRP ci si ficca?


il Nova ha un venturi da 9mm.. riducibile....... LRP ha un venturi da 8.5mm fisso

pleco, dammi un consiglio.... giveup)
visto che con il mio ditone non ci entro nel buchetto.. se con il dremelino e una spazzolina in velcro o comunque morbida cerco di dargli una "lucidatina" per eliminare eventuali bavette in zona vite del minimo, rischio di fare danno?
Stasera provo a vedere se ci entra il carb dell'LRP...

altro quesito... a che serve diminuire il diametro del venturi?? mi sembra poco utile... :unsure: :unsure: :unsure: