aiuto!!! problemi con motore axial
 

ragazzi buonasera a tutti ;ho un grosso problema:il motore axial .32 nuovo di pacca .mi ha dato un sacco di problemi in fase di rodaggio .e appena riuscito a fare il rodaggio ho fatto mezzo giro e finita la benzina ho provato a riaccenderlo e la cordicella del motore rimane a fine corsa .qualcuno mi sà dare un aiuto? sembra quasi ingrippato ,il rodaggio l'ho fatto addirittura con 4 serbatoi a ruote alzate ma ,ho dovuto regolare da subito la vite del minimo perche mi rimaneva acceleratissimo .e ora cosa succede che per accenderlo mi tocca stringerla ,una volta accesa mi tocca allentarla. ho provato a contattare l'axial ma il problema principale è che bisogna comunicare in inglese e tramite mail .AIUTO!!!!!:confused: :(

scusa riccardo ma non capisco quale sia il tuo problema......
se puoi cerca di spiegarlo meglio...
grazie

allora il problema è questo : non sono riuscito a fare un bel rodaggio pulito e ben fatto come si fà con tutti i motori .questo motore se si accendeva magari dopo 5-6-10 volte che tiravo la cordicella dello strappino dell'avviamento rimaneva acceleratissimo,poi ho allargato la vite del minimo quella tra il motore e il carburatore ,quindi calavano i giri rimanendo cmq alti (cmq si è fatto tutto il rodaggio a giri molto alti ).cmq fatto i tre serbatoi;messo ha terra fatto un giro con mezzo serbatoio ,una volta finita la miscela ,ho riempito di nuovo il serbatoio ,vado per accendere e lo stesso dopo 5-6 tirate di cordicella il motore non parte e la cordicella dello strappino rimane a fine corsa .non sò forse il motore ha qualche difetto di fabbrica ?

[e la cordicella dello strappino rimane a fine corsa .non sò forse il motore ha qualche difetto di fabbrica ?[/QUOTE]


penso che tu debba svitare le viti dello strappino dal carter e togliere lo strappino con attenzione perchè può essere uscita la molla che fa riavvolgere la cordicella
comunque la corda della messa in moto non andrebbe mai tirata per tutta la sua lunghezza:eusa_naughty:

l'ho pensato anch'io alla fuoriuscita della molla ,e l'ho smontata ma nulla è tutto a posto se io avvolgo lo strappino ,quando vado a tirare per l'accensione la cordicella rimane fino a dove l'ho tirata e non ritorna in dietro !la smonta e si riavvolge subito.

allora controlla se qualche sporcizia ti va a frenare il ritorno della cordicella quando tutto è montato....
per il discorso del rodaggio fatto male e del fatto che non parte ai primi colpi sicuramente dipende da una mal carburazione (spero più che a un difetto di fabbrica)
se hai un pò di dimestichezza nel carburare dovresti aprire di un mezzo giro la vite del minimo miscela....(credo che è presente)
poi appena messo in moto devi capire se il motore sale di giri lentamente o rapidamente......
se prende subito i giri e fà poco fumo significa che sei magro quindi svita di 1/4 sempre la vite del minimo miscela,
invece se li prende lentamente devi avvitare di 1/4 di giro la vite!!!!
poi sistemato approssimativamente il minimo passa a regolare il massimo....
che si fa sempre alla stessa maniera!!!
MI RACCOMANDO muovi una vite alla volta altrimenti non capisci qual'è stata la regolazione ad averti modificato il comportamento del motore!!!!
spero di essere stato chiaro....

grazie rombo sei stato ,chiaro il problema è che ho smontato tutto il motore e il pistone si blocca quasi a metà della camicia ,domani quando riuscirò a mettere le foto vi farò vedere ,se io compro il carburatore nuovo ,arriva già preimpostato con la carburazione di fabbrica oppure arriva settato a "0". la cordicella dello strappino è perfetta ,il cuscinetto dell'albero gira bene ,l'unica cosa appunto è che il pistone si blocca quasi ha metà della camicia .

allora se si blocca metà corsa e del tutto normale.........
i micromotori hanno una determinata conicità alla camicia che serve per dare compressione.........
per evitare ciò durante le prime fasi del rodaggio per avviarlo bisogna allentare la candela altrimenti non ci si riesce!!!!!!!!
considera che il mio OS .28 con quasi 3 lt per avviarlo glie devo ancora svitare la candela perchè altrimenti l'avviatore non ce la fà........
una volta che il motore è partito si toglie lo scalda candela e si stringe quest'ultima senza esagerare........


ps comprare il carburatore nuovo non ha senso.........
devi solo capire come si carbura........

grazie mi hai dato la conferma perche ho chiesto anche al mio negoziante.ora ho un altro piccolo problema siccome questo motore l'ho smontato per farlo vedere al mio negoziante non riesco a rimontare il pistone ,senza che mi picchi a fine corsa nelle spalle dell'albero ,come si monta correttamente ? grazie a tutti voi per la vostra disponibilità!

allora l'accoppiamento va montato in modo tale che:
la biella nella zona del suo piede(cioè il foro che si innesta sull'albero motore), dovrebbe presentare un foro, questo deve essere rivolto verso l'albero(tanto non credo che hai smontato la bielle dal pistone);
mentre per quanto riguarda la camicia questa va montata in modo tale che le luci presenti sul carter motore si allineano con quelle sulla camicia!!!
ma in molti motori per evitare di sbagliare ci praticano sul bordo superiore della camicia una tacchetta che si deve incastra in un piccolo fisso presente sul carter!!!!
per il discorso che il pistone non riesce a scorrere per la totale altezza della camicia devi attenerti a ciò che ti ho detto nel post precedente......