Frizioni per 8T
 

Da quella di scatola sono passato alla OT Fioroni turboslitta di babbo natale :eusa_drool: standard due ceppi, molle nere, tenendo campana di scatola (cmq a titolo informativo la 14 che proprio di scatola non è in quanto come ogni altra 1/8 esce con una 13) visto che è davvero valida a differenza di altre come optional! Unico neo si avvicina di un paio di mm l'estremità della campana alla parete posteriore del serbatoio :aiwebs_001: e non è che mi piaccia molto: il serbatoio in quella posizione non è granchè e via ad una bella bacchettata sulle mani alla TeamLosi! Se si sgrana un cuscinetto in poco più di nulla ci si ritrova con il serbatoio forato oltre ai classici danni tra campana e corona, quindi avvertiti! I cuscinetti di scatola non sono assolutamente all'altezza del mezzo, la sua durata è di 2 lt per il piccolo che va a chiudere la campana e di poco di più per quello che va a chiudere la frizione che è un bel bestione e non costa poco chiaramente essendo pure lui un micro. Pessimo il materiale, consiglio di cambiarli con altri più resistenti! A breve, appena il meteo ce lo consente testeremo questa frizione e vedremo se la 8T la gradisce come altri mezzi in passato l'hanno gradita per tanti lt. :)

Frustato il mezzo per 1 lt ca. :aiwebs_017: P3 .28 e campana TeamLosi 14T, la turboslitta a due massette fa il suo perfetto dovere! Promossa a pieni voti! Ottima risposta al gas, permette di sfruttare al meglio la buona coppia del Picco in questione. Consiglio. :tunz6rh:

Ottima scelta Bestia, utilizzo anch'io da tempo la turboslitta sul Jammin e mi sono sempre trovato bene. Per l'esattezza monto la "Turbo Twin", ovvero 2 coppie di ceppi sovrapposte. La coppia a contatto col volano è di spessore maggiore rispetto a quella più esterna.

http://img169.imageshack.us/img169/9...ndotwinww4.jpg

In questo modo è possibile controllare meglio il mezzo a bassi regimi, dato che le massette più sottili entrano in gioco anticipatamente, rendendo la trasmissione molto più fluida. Il kit comprende un set di 3 molle, che si possono utilizzare in base alle proprie esigenze (partenze più o meno aggressive a seconda di quante molle inserisco nei ceppi più "spessi").
Acquisto sicuramente consigliato ;)

Mitico Onryo!! La twin è un ottimo prodotto di ultima generazione che però dalle mie parti ancora non stiamo utilizzando! Siamo curiosi di conoscerne le sue capacità e la sua affidabilità e durata!! :beer: yyyyuuuuhhhuuuuuh :tunz6rh:

Ecco un paio di scatti per l'attuale frizione a due massette che stò utlizzando: si vede che la campana è avvinata al serbatoio come ho specificato sopra.

Che posizione da brividi! Se su qualche salto si flette un pò il telaio ti ritrovi come Pollicino, puoi seguire la scia di Nitro fino al tuo mezzo :D
Scherzi a parte, come mai la campana resta così distante dal volano? Hai provato con una campana diversa? Anche l'accoppiamento corona/campana sembra un pò "sfasato", probabilmente puoi recuperare quei 2 mm in modo da rimanere anche più tranquillo col serbatoio.

(OT: ma quella paratia in plastica a lato del filtro aria è originale Team Losi? A che serve? Evita il pescaggio di aria calda dal motore? :eusa_think: )

Siamo al limite della battuta per quanto riguarda il banco motore quindi più indietro di così non si può andare! Volendo usare la campana OT cmq, si rimane più indietro ristabilendo il tutto ma ho voluto utilizzare quella della TeamLosi! Per quanto riguarda la paratia serve a coprire il filtro e parte dell'elettronica da eventuali schizzi di nitro nei rifornimenti veloci e poco precisi che ci abituano le gare!

Capito Bestia, speriamo non ti porti mai dei problemi ;)

La paratia è very professional, non avevo preso in considerazione gli schizzi di nitro!

La posizione del serbatoio rispetto alla campana è piutosto pericolosa anche quella di scatola: troppo vicina!! Se malauguratamente capitasse di sfondare il cuscinetto anteriore la campana schizzerebbe via fungendo da trivella per la parete del serbatoio ed ecco che il danno è fatto!! La 8T è un mezzo molto performante ma che richiede una buona dose di costante manutenzione. La mia campana è però troppo vicina e come hai detto tu Onryo se il telaio flettesse un poco di più addio serbatoi, quindi mi devo studiare qualcosa! Per quanto riguarda la paratia io cmq l'avrei fatta un 3 cm per lo meno un poco più lunga, in maniera da poter coprire anche il servo dello sterzo! :)

Ho riportato la corretta (ma pur sempre troppo vicina a mio avviso) posizione della campana dal seratoio montando un volano OT Fioroni di ultima generazione avendo lo stesso diametro di quello di scatola che la TeamLosi offre. Vi ricordo che l'ho utilizzato con frizione turboslitta due ceppi e campana TeamLosi. Già testato, tutto ok. :o