MSR5 Integy ammortizzatori che non ammortizzano!
 

Ciao a tutti come da titolo ho comprato 8 ammo per il mio monster ed è un mese che provo e riprovo ma sono sempre molli troppo molli.

olio 110wt losi caricato bene come dice la guida integy
Pistoni ad un solo foro

ovviamente sono quelli con il serbatoio laterale e non hanno la membrana ma c'è una gommina che và inserita nel serbatoio laterale, dice compensatore di volume... :eusa_wall:

qualcuno mi ha detto che bisogna caricarli in modo che non tornino quando li si comprime senza molla ed io ho fatto così ma ho provato anche a mettere più olio e anche tornando forse di 1 cm sono sempre molli.
ovviamnete mettendo molle più dure la macchina si alza ma comunque si nota che manca l'effetto dell'olio, ovvero si comprime e ritorna, troppo rapidamente per effetto della molla e basta.

C'è qualche anima pia che li conosce o che magari li ha provati? :eusa_pray:

Sono "sull'orlo di una crisi di nervi" prossimo passo il bidone sotto casa! :mad:

hai già provato a mettere un olio + duro?che procedura esegui per caricarli?

olio più duro? ho messo 110wt esiste più duro? la procedura per caricarli è quella integy e cmq le ho provate tutte.....aria non ce nè se metto più o meno olio cambia solo il fatto che o non torna o torna max 1 cm

ho pensato che potrebbe essere il foro di passaggio dell'olio tra i due serbatoi che è troppo grande, in effetti il funzionamento come me lo immagino io è che il quel foro fà un pò da membrana, nel senso che rallenta il passaggio dell'olio....

No gli unici fori che devono fare da membrana sono quelli sul pistone, il foro sul serbatoio di recupero essendo appunto solo un recupero non ha importanza, mi dici che hai messo dell'olio 110W losi che se non sbaglio equivale a 1100 kyosho o giu di li, se ci ho preso con le gradazioni è impossibile che non noti un freno oleodinamico, praticamente dovrebbero essere durissimi, mi vien da pensare o hai un foro del 12 nel pistone o ti sei scordato di bloccare il pistone allo stelo con i seger :icon_weed: facci sapere

i seger ci sono e i pistoni sono ad un solo foro...tutto originale

le gradazioni sembrano queste anche a me, il freno lo noto ma è poco secondo me...molto poco

...azz...che testina! :D

l'olio non è losi ma integy e precisamente integy 110 ho scoperto proprio ora sul sito integy che lo fanno fino a 150 suppongo wt ma cmq sarebbe un 1500 e oltre...

Un 1500 negli ammo se lo metto nel losone diventano di marmo .... non capisco proprio come possano essere molli

prova a dirmi come li carichi tu ma tanto per scrupolo, io continuo a pensare che sia il foro di passaggio tra i due serbatoi ad essere troppo grande così come i fori dei piattelli così come questi ultimi si muovono troppo facilmente all'interno dell'ammo....conclusione una schifezza di ammo...mai più integy...neanche una vite! :mad:

Mi procurerò un bel set di piattelli, oring e guarnizioni made in cina (sicuramente funzionano) e cercherò di metterli a posto...mica finisce qui piuttosto li saldo :D


P.S.

possibile non ci sia nessuno sul forum che li abbia?
l'unico bischero son io? Marien dog!

Io gli integy li ho avuti sul savage e andavano benissimo ... li caricavo con olio dal 400 al 600 piu o meno ... anzi erano l'unica cosa che andava bene sul savage per tutto il resto mi son trovato malissimo anche se avendo 500 euro da bruciare mi comprerei il Savvy XL :D

se hai voglia prova a dirmi come secondo te si caricano.

Sto usando del teflon al posto delle guarnizioni (quelle del serbatoio laterale) perchè sono andate, secondo te tiene nel tempo o meglio usare altro...che non siano ovviamente le originali.


P.S.

Sinceramente speravo di suscitare più interesse sul forum....forse ci vuole un pò di tempo.

Il problema è che pochi hanno questi "piggyback", quindi evitano di scrivere per evitare magari di conforderti ancora di più!

Cmq ecco la procedura che uso io per gli ammo normali:

• tolgo l'uniball, svito il tappo, rovescio l'olio vecchio e sfilo delicatamente lo stelo, girandolo in senso antiorario quando tocca l'o-ring, per evitare di rovinare quest'ultimo
• smonto tutto e lavo con acqua e sapone, o sgrassatore purchè sia ultra potente
• asciugo con panno carta e cotton fioc
• rimonto tutto a secco, inserendo lo stelo avvitando sempre x non rovinare l'o-ring
• per caricarli, tendo bene lo stelo, il più possibile, riempio di olio lasciando 1 mm circa dal filo del corpo ammortizzatore
• lascio riposare di solito una notte per farsì che ogni eventuale bollicina d'aria venga a galla
• richiudo il tappo sullo stelo molto lentamente, per favorire la fuoriuscita dell'olio in eccesso

Questa è la procedura che ripeto ogni 3 mesi circa, puoi tranquillamente fare tutto più in fretta stando però attento alle parti delicate come gli o-ring e la chiusura del tappo

Inoltre occhio alla membrana che si infila nel tappo, deve stare rovesciata...non vorrei che tu l'abbia messa al contrario!