Che ne pensate della Hot Bodies D8 ?
Ciao,vorrei sapere cosa ne pensate della buggy hot bodies D8 sia quella versione standard che la hara edition,se qualcuno le ha provate può dire che ne pensa?
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Io mai provata ma e' campione del mondo,tanto male non deve essere,il figlio di Renzo ci corre,comunque se devi cambiare mezzo le marche sono le solite,a mio parere ti sconsiglio la Losi perche' ha una guida un po' particolare e difficile,ottima la Mugen e la Kyosho ma costa un botto,naturalmente performante l'Associated ma qui sono di parte
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In effetti la Losi ho provato quella di nikko ma non fa per me a me mi piace dare gas e la losi è troppo sensibile ci vuole il ditino!!!La kyosho non la calcolo che costa davvero un esagerazione secondo me,la mugen mai provata però a giro nei forum ne parlano molto bene della D8 soprattutto nella facilità di guida e di assetto,io sarei propenso per la D8 comunque se qualcuno ne sa di più si faccia avanti!:eusa_clap:
In sostanza mi sembra di aver capito che la Hara è la D8 standard completamente opzionata |
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Ciao emi,
ho avuto modo di provare una HB hara edition in gara e x una giornata di test. per quanto mi riguarda la trovo un ottima macchina ed è una via di mezzo tra mugen e kyosho.. Se a te piace dare molto ma molto gas ti conviene orientarti su Mugen poi dipende anche da che uso ne vuoi fare.. se vuoi fare competizioni guarda se dove giri tu c'è altra gente che la utilizza almeno puoi avere un aiuto in + sia per l'assetto che per i ricambi.. ciao Nik |
Sono molto indeciso tra mugen e D8,per come piace a me la macchina deve avere molta trazione e lavorare tranquillamente anche con gradazioni di oli diff un pò più duri rispetto la norma ma la cosa che mi interessa di più è che sia stabile dietro senza soffrire troppo di sottosterzo in inserimento ma forse questo si può limitare con olio diff più duro giusto?
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La D8 è il modello più guidabile che abbia mai provato...La vecchia versione soffriva un pò di usura,quella che ho provato io aveva già il kit Hara,per pennellare le curve è il modello ideale.
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Andrea la mugen devi girare 20000 - 20000- 10000 per avere la giusta trazione, di meno non và, non sulle nostre piste; non velocissima da settare, ma se trovi l'assetto tuo ti diverti, almeno nel truggy è così.
Tieni conto che la macchina perfetta non esiste, tutte, da un lato o dall'altro, hanno qualche pecca da sistemare, ma con i modelli mensionati la differenza la fà il pilota e basta! Sempre riguardo Mugen, è disponibile anche un aggiornamento con telaio più lungo di 5mm che la rende più stabile nelle piste con curvoni veloci. Ti dico poi che la macchina facile da guidare quasi sempre non è la più veloce; ad esempio anche con Mugen puoi fare un assetto facile facile ma poi è lenta, quindi assetto cattivo e ditino! In verità bisognerebbe avere il tempo per girare tanto, dopo un buon allenamento tutto è più semplice e anche con un macinino come la mia mbx5r arrangiata e adattata, ti diverti non poco ma con poco! :tunz6rh: |
Ciao enzo sto trattando per una mugen mbx6 usata,te chene pensi come macchina può andare?Intendo come progetto è valido?
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Sarà il mio prossimo modello, intendo quando questa bufera di casini sarà passata e potrò tornare a fare qualche pieno anche io :tunz6rh:
Se è usata, occhio al modello, ci sono 3 serie, devi prendere l'ultima ovviamente! mbx6 M-spec poi dipende dal prezzo e dalle condizioni, io non ci spendere più di 250€ sull'usato... per me la macchina và presa nuova! |
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