Ansmann Vapor 4.6
 

Raga, la settimana scorsa ho comprato la mia prima buggy...Ansmann racing Vapor rtr 199 eur...1) quale percentuale di nitro mi consigliate di usare??? considerando che monta un motore 4.6....2) quando tiro lo strappino sento un rumuore metallico all'interno del motore, è normale??? io pensavo fosse la compressione stessa del motore :confused:
se qualcuno ne possiede già una, si accettano consigli e critiche...
Vi ringrazio in anticipo :beer::beer::beer:

:eusa_think: secondo me non fà testo la cilindrata........
con le basse percentuali di nitro avrai una minor usura del motore ma anche minori prestazioni invece con maggior percentuale di nitro sempre secondo me avrai l'esatto contrario:eusa_think:

Mi associo ad amicross:tunz6rh:
per il rumore metallico il motore come la macchina sono nuovi o usati?:eusa_think:

e tutto nuovo ed è stata in moto per 10 secondi...cmq il rumuorino lo fa quando tiro lo strappino x accenderla...:confused:

ma lo senti quando si riavvolge la corda oppure proprio quando la tiri???
comunque si ci sono dei motori, specialmente questi degli RTR con lo strappino che fanno dei rumori metallici, ma a me sono sempre andati..

lo sento quando tiro...comunque c'è qualche procedimento particolare per le macchine nuove alla prima accenzione???grazie:beer::beer::beer:

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Ciao,
scusa ma il rumorino che senti quando tiri la corda potrebbe essere il sistema di accensione che fa presa sull'albero motore. Il mio non l'ho ancora smontato ma credo che sia un meccanismo con un ritorno a molla per la cordicella che permette la rotazione dell'albero motore in un solo senso. Comunque, secondo me, se è stata in moto per 10 secondi è già una cosa positiva, è sicuramente segno che non c'è niente di allentato che traballa dentro al motore, magari consultati con che te l'ha venduta per confrontare il rumore con un'altro modello simile.
Per quanto riguarda il rodaggio consuma il primo pieno con le ruote rialzate da terra, mettendo qualcosa sotto al telaio, poi altri 3 pieni a bassa velocità. Durante il rodaggio rimuovi la carrozzeria e stari attento a non far girare il motore con la carburazione magra, te ne accorgi perchè la testa scalda parecchio (> 115°C). Durante il rodaggio con le gomme rialzate, per raffreddare meglio il motore, io ho usato un ventilatore diretto sulla testa.
Evita di accendere la macchina solo per pochi secondi e al termine dell'utilizzo togli la miscela dal serbatoio e metti qualche goccia di olio after run nel cilindro e nel carburatore, poi dai 3 o 4 tirate alla cordicella senza candela in modo da lubrificare. Quando è necessario, comincia a conoscere il tuo mezzo smontandolo parzialmente in zone diverse, questo ti servirà quando andrai a farcirlo con la terra delle piste.
Cosa molto importante: fai una sincera amicizia con qualcuno, non negoziante, esperto nella tua zona in modo che, vedebdo dal vero la macchina, ti insegni e ti sappia consigliare al meglio anche in futuro.
Come sempre, se ho scritto qualche cavolata invito i più eperti di me a correggermi.
Saluti. :eusa_hand:

quoto in pieno per quello che ha scritto!!!
grande ale!:eusa_clap:

grazie mille per i consigli...comunque la macchina resta accesa x 10 secondi e poi si spegne:confused:non dovrebbe già essere carburata da fabbrica???
grazie ancora e scusate l'ignoranza:beer::beer::beer: