rodaggio
 

come si effettua il rodaggio migliore per losi2 o revo?

ciao, il più delle volte il rodaggio si inizia facendo girare da fermo il motore, con una carburazione molto grassa, che di solito viene impostata dalla fabbrica (come settaggi del carburatore.) successivamente, dopo uno o due pieni si possono fare altri due o tre pieni in movimento, procedendo ad un progressivo smagrimento della carb.
considera che i primi tempi è sempre meglio mantenersi comunque grassi. è importante che dalla marmitta esca una buona quantità di fumo bianco e che le temp siano sotto controllo. (ti consiglio, se non lo hai già, di perocurarti un termometro).

per il revo in teoria potrebbe andare bene lo stesso procedimento, anche se la traxxas prevede tutta una procedura specifica, spiegata sul manuale. io personalemnte a suo tempo l'ho seguita pedissequamente e dopo 25 litri di benza il mio trx va ancora bene...

ciao!

Un buon rodaggio,ti assicura una vita piu' lunga del tuo motore qualsiasi esso sia,io non mi fido assolutamente dei settaggi della casa,preferisco fare il rodaggio alla giapponese,che consiste nel eseguire 4/5 serbatoi di nitro al banco,avvio il motore e apro tutto il gas e ingrasso il piu' possibile arrivando quasi allo spegnimento del motore,per evitare che il motore si spenga gioco con il tappo del serbatoio(apro e chiudo)entrando aria smagrisce leggermente,non fare finire la nitro da sola ma spegnilo tu tappando la marmitta,pescando nitro/aria il motore si alzerebbe troppo di giri.....dopo che il motore e' abbastanza caldo eseguo la carburazione,non carburare mai a motore freddo,bruceresti solo le candele e non avrai mai una carburazione decente.......usa sempre la stessa percentuale di nitrometano,sarebbe meglio usare anche sempre la stessa marca.......vai cosi e vedrai che motorino!!!!

rodaggio...... tante filosofie differenti.......


-cosa accade durante il rodaggio?

1) tempratura della biella
2) assestamento dell'accoppiamento
2) assestamento dei cuscinetti


-quale delle 3 è la fase più delicata?

la n.1

nei motori di grossa cilindrata, può capitare di piegare la biella in fase di rodaggio....... se questo viene eseguito con miscela troppo grassa e si spinge a fondo sull'acceleratore....

-quale è l'obiettivo durante un rodaggio?

scaldare non eccessivamente il motore, e raffreddarlo repentinamente.


-come si raggiunge l'obiettivo?

facendo accelerare il motore per scaldarlo, e facendogli perdere giri velocemente in modo che la miscela grassa lo raffreddi.

io preferisco il rodaggio classico.


PRIMO PIENO: pieno al banco, con regolazioni di fabbrica o un pelo meno se non sta acceso, motore a 1000 giri.... la temperatura di solito si aggira sui 60/70 gradi max.
Questo primo pieno, serve come salvabiella..... l'accoppiamento al primo avviamento è sempre molto "duro", e la compressione tanta.....
Il primo serbatoio a terra, porterebbe un carico notevole sulla biella....

motore duro+camera di scoppio ingolfata di miscela + trazione a terra = biella ke soffre


come si calcolano i mille giri ?

metodo hi-tech: si installa un elica sull'abero motore, e si misurano con l'apposito lettore ad infrarossi (pratica tipica del volo radiocomandato)

metodo empirico: l'abero motore gira ma la frizione non ingaggia la campana

15 minuti di sosta poi....

SECONDO PIENO: a terra, stesse regolazioni......
accellerata di 1/4 o mezzo gas, e frenata...... continuamente fino alla fine del serbatorio.

15 minuti sosta poi.......
TERZO PIENO: a terra, smagrire massimo 1/4 di giro......
accellerata di 1/4 o mezzo gas, e frenata...... continuamente fino alla fine del serbatorio.

NO SOSTA
QUARTO PIENO: a terra, smagrire massimo 1/4 di giro....
accellerata di mezzo o tutto gas, e frenata...... continuamente fino alla fine del serbatorio.

NO SOSTA
QUINTO PIENO: a terra, smagrire massimo ancora un poko, smagrire minimo di 1/4 o 1/2 giro.
accellerata tutto gas, e frenata...... continuamente fino alla fine del serbatorio.

SESTO PIENO:
..... adesso è ora di carburarlo come si deve.

-perkè smagrire dopo ogni pieno?

per alzare progressivamente la temperatura, e migliorare il rodaggio termico.




POI ESISTONO VARIE SCUOLE DI PENSIERO, ognuno adopera quella che preferisce


ANCHE IL METODO GIAPPONESE è SUDDIVISO IN DUE SCUOLE DI PENSIERO:


1) motore a 1000 giri, temp 60 gradi, 4 periodi da 20/25 minuti (se si svuota il serbatotio va riempito prima che si spenga, ovvio)

2) come fa Zappa

Mi piace questo sistema di rodaggio.. il prossimo lo faccio cosi'.. mi pare meno noioso :D :D :D

..è vero che è sconsigliato farlo smagrire troppo facendo finire la mix o tappando il tubo mix, ma ,soprattutto con carburazione molto grassa anche tappare lo scarico non è la miglior soluzione. Secondo me l'unico sistema completamente "indolore" per il motore è fermare il volano...

:blink:


se hai la sfiga di fermare il volano mentre avviene una fase di scoppio, spakki la biella a metà.....

..è quello che leggo su tutti i forum fin qui consultati da almeno 2 anni a questa parte nelle discussioni sul miglior modo di spegnimento di un micromotore, in cui alla fine ne veniva fuori sempre una clssifica di questo tipo:

1- Fermareil volano
2- Tappare lo scarico
3- ..tutti gli altri(svitare la candela,tappare il tubo mix ecc..)

Fermare il volano non è una cosa che mi piaccia molto, anche se al minimo......... think)

Io, senza volerlo, uso un altro sistema:

Chiudi la vite del massimo di circa un giro, il motore cosi' magro tende a bruciare la candela e si spegne in automatico, altrimenti se la candela tiene.. sale la temperatura e per esperienza personale posso dire che si raggiunge lo stesso l'obiettivo: si spegne.. e a volte.. per sempre... :D

scherzi a parte...io vado di tappaggio marmitta :D e non ci pensi piu'.