Ragazzi sono al mio 2 post e gia vi rompo l'anima!!! :D
ma che ci posso fare.... :lol:
e niente ho un sirio 18 montato su di un t maxx e volevo sapere cosa posso combinare a livello di frizione perche e come se attacca troppo presto quindi non sfriziona molto!!poi ce da tener presente che ho il parastrappi settato morbido in modo da preservare al massimo la corona.....perche ce stato un periodo che ne spaccavo una al giorno!
(anche perche avevo il parastrappi bloccato shocked)
quindi che mi consigliate di fare per ottenere un po piu di spunto????
ha l'accoppiata pignone e corona se non erro e 72 e 22
quindi un'accoppiata leggera utilizzata per via dei bead lock che pesano un botto e anche perche ognitanto ci giro con le big joe!

Con le gomme che usi c'è poco da spintare :lol: :lol: :lol: Comunque se usi la frizione originale puoi accorciarne la molla di ritegno di qualche spira,in modo da innalzare il punto di attacco della frizione..o la sostituisci in toto con una della mip con l'attacco regolabile,o con una turboslitta fioroni anch'essa molto regolabile attraverso la combinazione di ben tre molle di differente carico... wink)

graie mille!!!! alla fine ragionandoci ora che ho letto ci si arriva .....e solo dove posso trovare delle frizzioni che vadano bene per la campana traxxas!comunque perdero in accelerazione ma come tenuta e una guduria con quei cerchi! per non parlare in volo!!!infatti e per colpa di quei cerchi se ora il mio revo ha il diff anteriore scassato!perche hoffrendo piu forza centrifuga mi uscivano i doppi back flip in un niente! pero se tenti di farne uno triplo allora i guai arrivano in un niente!

ciao dime, se hai un pò di dimestichezza puoi acquistare sia la molla che l'intera frizione mip dall'estero. non credo che ci siano negozi in italia che la vendano.

la mip è ottima.

ciao!