Problem with the engine
 

Evvai, come al solito io e i micromotori non andiamo d'accordo...ma lasciate che vi illustri il problema, magari qualche guru del forum sa come risolverlo!:eusa_pray:

Motore: O.S. VZB .21 con sottotesta turbo
Allora, ho portato il motore da Tiziano a cambiare i cuscinetti di banco, l'ho portato a casa e l'ho acceso, tutto ok, ma quando sale molto di giri si spegne in accelerazione, e non è bello! Ho fatto un pò di prove di carburazione, sempre di poco perchè ho sentito dire che questo motore risente molto delle regolazioni e ci vuole un cazzo x fotterlo. Il problema persiste, lo lascio scaldare con piccole accellerate e appena gli dò un pò più di gas si spegne in accellerazione facendo una bella fumata bianca dalla marmitta!:eusa_pray: Ho cambiato la candela (che tra l'altro costano un botto), ma il problema persiste e si accentua quando è caldo!:eusa_boohoo:

Manca una settimana all'MGday...help...help...help!:aiwebs_001: :aiwebs_001:

...può essere un'infiltrazione d'aria a livello del cuscinetto esterno?:icon_study:

No salirebbe digiri e nn lo fermi +..per me da ignorante è una carenza di benzina..

regolazione di fino sui medi, apri un pò, se nn và nemmeno così spegni tutto e a bologna un angelo custode col cacciavite in mano ti aiuterà

Nico...non ti preoccupare....a Bologna te lo sistemiamo....:icon_rr:


E' sempre difficile diagnosticare senza aver sentito il motore...potrebbe essere come dice Nick e Tasci..ma potrebbe anche essere il contrario..ultimamente il mio Cipolla aveva gli stessi sintomi(RChrome l'ha visto sul revo)...ho provato a smagrire sotto e per miracolo adesso va via in impennata senza spegnersi...prova....

Domani, tra una pagina di biologia ed un'altra faccio ancora qualche test!:beer: :eusa_pray:

hai finito di fare il rodaggio ? a me sembra da quello che dici che è magro sopra , cmq , l' os .21 è un motore molto affidabile dopo aver cambiato quel fottuto cuscinetto esterno (negli ultimi modelli l' hanno sistemato). Cmq conviene sempre rimettere le viti del minimo e del massimo ai valori di fabbrica e rifare la carburazione , questo come linea di massima da seguire per evitare di impazzire. inizia sempre dal massimo, solo dopo aver ottenuto le massime prestazioni , comincia a regolare la vite del minimo in modo che il motore (tenendo il tubo della benzina chiuso con le dita) cominci a salire di giri dopo 3 secondi e si spenga dopo 5 secondi.

sei proprio un disastrato.....:D


(meglio se sto zitto, però, visto che adesso devo vedere se ho smontato, revisionato e rimontato il mio .28 decentemente....)scongiuriscongiuri.....

da mega ignorante avrei pensato anche io ad una mancanza di benzina in alto .. e quindi magro ...

pero' sono sicuro che a Bologna ti risolveranno in un batter d'occhio il problema :beer:

Sarò pirla io, ma con le carburazioni faccio sempre a cazzotti, ho provato e ancora niente, se affondo il gas si spegne in accellerazione, a questo punto aspetto bologna e qualche sant'uomo che sicuramente c'è!:eusa_dance:

però mi sorge il dubbio...il motore è un ex zappa...che ci abbia fatto qualche cagata...non ha molti litri su!:icon_study: