lrp o axial?
 

:aiwebs_011: ciao chi mi sa' dire quale di questi motori potrei adattare all'mta4..lrpz28 spec 3 oppure axial 32 spec 5,25ccm? anche in termini di affidabilita' non solo di potenza...grazie ciao a tutti!.

combinazione ce li ho tutti e due...se non vuoi rogne monta LRP...l'altro è troppo potente.....andrebbe ad intaccare l'affidabilita'...

lrp z28
 

:beer: grazie della risposta ok x lrpz28!visto che gia' li hai ne approfitto x domandarti se la carburazione e' facile da fare, quello che monta di serie l'mta4 e' un po' bastardello! HAI QUALCHE CONSIGLIO DA DARMI X LA CARBURAZIONE DI QUESTO MOTORE?...

sono due motori che a mio avviso li carburi facilmente e non hanno bisogno di repentine variazioni....poi dipende se li compri nuovi od usati.....se LRP spec 3 lo prendi nuovo ricordati che il settaggio di fabbrica è gia' grassissimo,non ingrassare assolutamente o lo affoghi...man mano che fai i pieni di rodaggio chiudi la vite del massimo di un quarto di giro...ti ritroverai dopo 5 pieni ad aver chiuso di un giro intero e quello dovrebbe essere il settaggio di partenza definitivo...usa da subito miscela al 25,il motore gradisce alte percentuali di nitro.....poi vedrai che belva....

lrp z28
 

grazie mille emmedi sei stato molto esaudiente,il motore lo prendo nuovo quindi staro' attento alle tue indicazioni,pero' mi ritrovo 6litri di benza al 16% nuova, della roga ed avevo intenzione di usarla ma se mi consigli al 25% la usero' x girare con il motore di serie....grazie..

Lrp Z28
 

EMMEDI HO PRESO IL MOTORE MA DOVREI CHIUDERE DI UN QUARTO DI GIRO PRIMA DI INIZIARE DI ACCENDERLO? XCHE' MI SEMBRA CHE LE VITI SONO TUTTE TROPPO SVITATE,SCUSA LA MIA IGNORANZA MA LA VITE DEL MASSIMO E' QUELLA X DIRE CON IL COLLO DORATO? O DEL SOFFIETTO?GRAZIE.:aiwebs_011:

La vite del "soffietto" è quella dei bassi! La vite allo spillo (collo dorato nel tuo caso) è quella degli alti! Siccome presumo che il motore sia nuovo e quindi da rodare sarà necessario che tu utilizzi una carburazione molto grassa. Dovrai lavorare su tre viti: quella dei bassi, quella degli alti e per ultimo la vite della battuta che puoi regolare anche dal trim del gas del tuo radiocomando anche se per i settaggi di base è preferibile gestirla dal mezzo anzichè dall'elettronica! In ogni caso il mitico Emme ti potrà aiutare al meglio anche se dobbiamo tener conto che i motori (oltre ad i settaggi consigliati dalla casa di provenienza) vanno sentiti in moto :) per capire dove agire correttamente! Puoi trovare in oltre diversi topic nel nostro forum, che spiegano i vari tipi di rodaggio! Grande nikyfast :beer:

come gia' ti avevo preannunciato il settaggio di scatola è gia' bello grasso.....sempre che nessuno ci abbia messo le mani....:eusa_naughty:dovresti riuscire a fare il primo serbatoio cosi',dopodiche inizia a stringere la vite del massimo(quella con "il collo dorato"...) come ti avevo detto....per i primi 4 serbatoi dimenticati della vite del minimo(quella nel soffietto...)...al 5 si inizia a carburare di fino(butta la candela che hai usato per il rodaggio e mettine una nuova,adesso potrebbe andare bene una 5 con benza al 25%),se vedi che al minimo tende ad ingolfarsi ed a sputare troppa benza dallo scarico stringi di un ottavo di giro alla volta il minimo(okkio che è piu sensibile della vite del massimo..) finche' il motore non si stabilizza e tenga il minimo senza problemi......se invece fin dall'inizio non riesci ad accenderlo e tenerlo acceso inizia a stringere il massimo di un quarto di giro....prima o poi si accendera'...:D