Consideriamo pero' che zappa ha uno stile di guida moooolto particolare, molto nervoso e incazzuto :D
L'unica soluzione credo che sia quella di andare un po' a tentativi altrimenti non si finisce piu' :D

Ci stavo pensando prima relativamente al jammin:

Stesso mezzo e stesse impostazioni: quando guidava Zappa sembrava aver fin troppo SOVRAsterzo, il retrotreno intraversava parecchio. Zappa quando arrivava in curva rallentava, gli faceva fare il pendolo stile rally e partiva a gas spalancato con il jammino che sembrava indemoniato :D

Con la mia guida quasi quasi avrei gradito che dando gas mi partisse un pochino di piu' dietro, forse perche' arrivo in curva senza frenare, intraverso e riparto quasi da fermo senza avere la velocita' giusta per farlo partire un po' per la tangente...

Boh.. spero di capirci qualcosa con il tempo :D :D

Comunque.. chiedo conferma: con olio piu' fluido si trasmette piu' coppia alla ruota con piu' trazione o e' l'opposto?
Domanda banale ma essenziale :D :D :D
Grazie mille :D

esatto, loriss sta presentando quello che vorrei sapere da voi:

con un olio pi? liquido in accellerazione va pi? coppia alle ruote ant....sono scariche, giusto?

ma in frenata e in curva (sia a gas chiuso che a gas spalancato) cosa succede?

vorrei saperlo in modo che, quando lo provo, sono in grado di dirmi: "uhmmm...fa cos?....mi conviene aumentare/diminuire l'olio....

lo so che sono uno scassa.....cercate di sopportarmi.... :lol:

Tutta sta'a come ti piace guidare,io he prediligo come dice Loriss la guida a pendolo tipo Rally,ho praticamente il diff.post.libero(grasso o al massimo olio 1000)il centrale con una gradazione altissima tipo 10000,e sull'anteriore vado di 5000..........in curva raddrizzo di gas,appena entro in rettilineo il diff entrale fa' tutto,mi permette di spalancare senza problemi.....il diff da 5000 anteriore mi permette di fare le curve lente strettissimo attaccato pratiamente al cordolo......
Poi tutto sta' a come fai andare i pollici,Loris on il mio jammin guidava pulitissimo senza mai una derapata.........STILE DI GUIDA ok)

uhmmm....nn so....nn sasprei dirti il mio stile di guida, visto che ? la prima volta che provo un mezzo a 3 diff.....

va bh?....comincio a metterci un 30'000....poi vediamo...

:lol:

Esatto, comincia con 30000, lo provi e la volta successiva magari provi a mettere un olio molto piu' fluido, magari un 5000 e vedi le differenze :D
Ovviamente poi tienici aggiornati che magari ci capisco anch'io :D

..ma il 3? diff arriva gi? montato e caricato con un 100K , avendo 30000 avanti e 30000 dietro, montando il centrale cos? come arriva che risultato abbiamo?

come se non ci fosse..... un palo rigido..... :lol: :lol:


il 100k ? al limite del blocco differenziale.....haha

MAI FIDARSI DI QUELLO CHE METTONO LE CASE PRODUTTRICI,IL PIU' DELLE VOLTE LI INGRASSANO E BASTA ok)

..quindi mi conviene cambiare anche quello ant e post.... io cmq non mi trovavo male con lo stesso olio ant e post, ...cosa ci metto?.. think) think)

..partendo dal presupposto che a questo punto devo cambiare tutti gli oli e che con la configurazione a 2 diff. mi sono sempre trovato bene, aggiungendo quello centrale mi conviene continuare ant e post uguali o cambiare? ..facendo ANT10000 CEN20000 POST10000 pu? andare o mi consigliate di scendere?