pulire il monster....
 

Non ho trovato nulla a riguardo...ma come lo pulite il monster dopo averlo usato su terra?

io normalmente smonto gomme piastra radio ammortizzatori poi lavo tutto con sapone lava piatti . asciugo il tutto e gli do una spruzzata di pulitore freni da automobile. una piccola spruzzata di wd 40 sui cuscinetti e gunti vari . i differenziali li apro solo in caso di necessita' o normale manutenzione ogni 2 uscite per non compromettere troppo le casse differenziali .smontare troppo spesso non va bene le casse differenziale essendo in plastica svitare e riavvitare subiscono sempre un minimo di gioco che non permette piu' di chiuderle bene e la conseguenza e ' perdita d'olio con conseguente rottura . la parte ammortizzarori e' quella che curo di piu' correndo in off road e ' una parte fondamentale controllo sempre che tutto sia perfetto ad ogni uscita io sostituisco l'olio e controllo bene gli steli e tutti gli or o guarnizioni .rimonto il tutto e sono pronto per ridarci del gas .

Io tolgo motore, gomme e tutta l'elettronica, e il monster lo metto nella vasca da bagno e gli faccio prima una doccia di sola acqua, poi lo spruzzo con lo sgrassatore al marsiglia "chante claire" (o come cavolo si scrive), poi una bella sciacquata ancora e infine un velo di wd40 o spray lubrificante secco, dipende da quale trovo per primo :D

Il risultato è garantito, e garantisco che lo sgrassatore non rovina nulla, nemmeno le parti in carbonio.

Più o meno come massyyy, però metto il silicone spray impermeabilizzante sulle plastiche. Risultato assicurato e basta il compressore per lavare via il tutto. Il wd40, lo utilizzo come lubrificante, per le zone più soggette a sollecitazioni;)

Se non hai voglia di smontare l'elettrnica e il motore come spesso capita al sottoscritto, metti un tappo in gomma sul collettore e spruzzi del wd sui servi, poi prendi la pistola del compressore quella con la tanichetta sotto, la riempi di acqua e volendo sapone e vai di lancia spruzzo facendo attenzione a non spararla direttamente sull'elettronica, dopodiche lo asciughi con aria compressa, lo spruzzi per bene con il wd o lubrificante secco e risoffi con aria ... ritorna nuovo

smonto elettronica e motore...e poi via di idropulitrice all'autoòavaggio selfservice:D

poi soffio con compressore...una bella passata di wd40 e via

io uso il compressore per levare il grosso e la polvere poi,come massyyy, via diù sgrassante chante clair da tutte le parti....poi pennellino e olio di gomito per le parti nascoste :o
Ragazzi ma dopo aver dato il WD40 sui cuscinetti poi lo levate con un panno? io c'ho provato una sola volte e il risultato è stato che sul cuscinetto s'è attaccata il triplo di terra rispetto al normale....:eusa_eh::aiwebs_001:

Per la pulizia, sono tutti metodi validissimi quelli che leggo sopra! La pulizia rientra nell manutenzione ordinaria del modello e purtroppo porta via molto molto tempo ma è di fondamentale importanza. Personalmente mi trovo ad utilizzare il mezzo smpre per due giorni di seguito e la pulizia di questo viene fatta così: il primo giorno viene messo giù un mezzo perfattamente pulito, la sera, avendolo utilizzato, in base al tipo di manto che abbiamo trovato si riporta il mezzo a quello che si può considerare pulito. Se abbiamo trovato soltanto polvere, non si smonta nulla (a meno che non si debba smontar eper altri motivi) ma si spruzza un prodotto specifico su tutta la macchina (elettronica compresa) ed immediatamente potente aria compressa, per due volte di seguito ripetiamo il tutto. Per le parti di scorrimento viene utilizzato wd40 lasciando girare libere le ruote fino a che nessun granello provochi il minimo attrito, poi ancora compressore. Dopodichè le ruote vengono smontate dal modello e con un pennello viene tolta la polvere dai trascinatori pari limitrofe, poi spruzzato un prodotto specifico nelle parti di scorrimento (all'esterno, sui trascinatori) ancora aria compressa (l'ultima) che va ad asciugare il tutto. Con un panno gli verrà data poi un ultima botta per togliere qualsiasi residuo liquido. Scocca, alettone e gomme tutte sotto l'acqua ed asciugate immediatamente con panno di carta assorbente. Ed ecco che il modello è pronto per l'uscita del giorno successivo. Se invece abbiamo trovato fango...aiaiaiai, togliere piastra radio, motore, serbatoio e proseguire con lo stesso metodo indicato sopra o incrementare la pulizia come ha consigliato lelenonmolla. Come ha poi giustamente consigliato ancora lele, non toccate troppo i differenziali perchè la loro cellula tende a non chiudersi perfettamente ogni volta che la si va ad aprire, idem per la cassa, quindi in condizioni standard ogni 6 lt abbondanti. Il filtro viene pulito sotto l'acqua più sapone fno a che non è stato riportato perfettamente pulito, talvolta, girando in piste molto polverose, il filtro esterno rimane troppo impregnato di olio e polvere formando una patina troppo densa, quindi si butta via direttamente la spugna, controlando anche quella interna. Ogni 10lt in condizioni standard le mie spugne vanno cmq nel cestino perchè i pori potrebbero essere troppo dilatati. I prodotti che io utilizzo sono PK, WD40, RCtech.

io manutenzioni il modello + o - come voi tutti sopra ....

piccolo off topic

@Dave si dovrebbe ricordare la scena....
alla gara svolta il 00/00/00 in quel di Pistoia i nostri mezzi seppur fino a 10 min. prima avevano girato su una pista con manto Bagnato Umido (quindi sporchi)... pochi minuti dopo erano sul banco in una condizione eccezzionale... ed il buon Dave rimase allibito .. e mi disse :
ma avete girato almeno...?

Dave ecco il trucco..tra l'ultima manche e la finale ecco dove eravamo spariti io e manetti...:p

maledetti... ma guarda questi che se ne fuggono a fare le pulizie dal benzinaio senza dire nulla :eusa_silenced: