Faccio una gara da 150minuti al mese da sei mesi, piu una o 2 gare simulate dello stesso tempo ogni mese, in piu' giro cazzeggiando in pista 4 5 volte alla settimana senza sforzare il motore una mezzora al giorno.
In 6 mesi ho cambiato 3 rb,sembra che abbiano i litri pre-programmati. Ora mi appresto a comprare il quarto, tipicamente faccio 20litri (con tornado 30%) con un motore prima di vedere perdere almeno il 20 25% della potenza di uno nuovo.
Normalmente quando arrivo ai box e misuro la temperatura sta a 110 120 gradi. Ma come dicevo in un altro post misurando la temperatura istantanea sul mezzo la temperatura e' ben piu' alta in certi momenti.
A voi quanto dura un rb?
A me sembra poco. Sara' dovuto alla carbuarazione al caldo esterno (40gradi stabili tutti i giorni) o e' normale?
Gabriele

Ciao revo, dici di usare della miscela al 30% giusto!?
ma aggiungi qualche rasamento al sottotesta??
Non vorrei sbagliarmi, ma i il 323 TM rb esce di scatola, per essere usato al 25% di nitro, ovvio che se ci giri al 30% e nn aggiungi i giusti rasamenti il motore nn ti dura nulla.
Gia al 25% nn è che il motore abbia lunga vita, figurarsi al 30%

comunque magari ho detto una caxxata,in tal caso aspettiamo un parere di chi puo dirti qualcosa in più, al proposito.

intanto io ti riporto qualcosa scritto sul manuale del tm323

Original head shims, usable UNTIL 25% nitro.

head shims:

0,2 mm (1)
0,15 mm (1)
_____________
0,35 mm

Ma..GT...20 litri a palla al 30 di nitro mi sembrano un ottimo risultato..considera che forse sei di gran lunga quello che gira di piu' qua dentro... :lol: un utente normale(io... :lol: ) ci mette un anno almeno a consumare tanti litri... :lol: Non c'è moltissima differenza prestazionale e di longevita' del motore tra la 25 e la 30...attenzione comunque alle istruzioni riguardanti i rasamenti...non è un particolare di poco conto...senza leggere il post di Joe,per la 30 ti avrei detto un rasamento da due decimi(come ce lò'ho io sul sirio,che è molto simile )... wink)

io non so nulla di rasatesta.
Ogni volta ho estratto il motore dalla scatola tolto la testa, trapanata in quattro punti per farci passare la chiave (perché odio passare un vita a togliere l'ez-start), rimontata,messo il motore sul mezzo rodata con 6 tank da 125cc con la nitro tornado 30%,cambiato candela ogni 5 litri e poi via al massimo.
State cercando di dirmi che i paramenti di testa non sono tutti uguali e dipendono dai carburanti usati?
E dove li compro quelli per il tornado 30%.
Qui tutti dicono che con il caldo che fa è controproducente girare con nitro a 16,a 20, o a 25.Qualcuno mi può spiegare il perché al caldo è meglio usare una nitro molto concentrata?
Che devo pensare?
Ma non è che se metto un rasatesta più spesso è come alzare la testa e quindi diminuire il rapporto di compressione e quindi salvare si il motore ma rinunciando alla potenza?
Gabriele

Se vuoi in un altro topic ti spiego come smontare l'ez senza fresare la testa del motore(come aveva anche fatto Zeta sul sirio)..non è il massimo dell'estetica... :lol: I parametri di testa cambiano non con la marca,ma con la percentuale di nitro...va da se' che usare la 16 non è la stessa cosa che usare la 30...Quindi devi comprare i rasamenti per il tuo rb(vanno bene anche quelli del sirio .23) e non per la tornado 30...col caldo è meglio usare una percentuale piu' alta di nitro,in quanto la stessa ha la proprieta' di raffreddare il motore...Se metti il rasamento è come se alzassi la testa,aumenti il volume della camera di combustione e quindi abbassi il rapporto di compressione..si mette per preservare il motore...che senza andrebbe senz'altro di piu',ma ti durerebbe anche molto di meno...a meno che il motore non esca di fabbrica per essere usato con tali percentuali di nitro...e non mi sembra il caso ne per il sirio .23 ne con il TM323 RB... wink)

Interessante questa proprio non la sapevo.
Mi dici quindi globalmente secondo te quandi rasamenti dovrei mettere?
magari anche un link su dove acquistarli, e perche' no una stima in basa alla tua esperienza su quando perdero' in potenza per salvare sti fragilissimi motori.
Grazie mille Gabriele

Ps:anche la storia di come smontare l-ez start senza bucare la testa mi interessa.

Prova inizialmente a metterne uno grosso(due decimi)...fai girare un po' il motore...verifica quindi la candela...se è integra va bene cosi'...se ha il filamento un po' schiacciato(naturalmente prima deve essere nuove o verificata) aggiungine uno piccolo da 1 decimo...il link sinceramente non lo conosco......sono minuterie che di solito si comprano in un qualsiasi negozio di modellismo un po' fornito...se ti dicessi quanto perderebbe in potenza il motore senza una verifica su un banco dinamometrico sarei un buffone..... :lol: A okkio perderesti poco,se non nulla..se carburato bene....Per tirar giu' l'ez fai prima a smontare il motore agendo solo sulle due viti del banchetto che servono per basculare il supporto,quelle che si usano per effettuare l'accoppiamento campana-corona...togli le due viti,il motore è gia' libero(sgancia il carb ed il tubetto della miscela nonche' il gommino della marmitta),a questo punto con lo stesso in mano è un gioco da ragazzi smontare l'ez... wink) Questo vale anche per cambiare la corona o la slipper...due secondi e giu' il motore...provare per credere.... :lol: :lol: :lol:

io giro con una 25% sul 23 Sirio....altro che venti litri help) 20 litro sono un sogno con il motore al top anche se il Sirio ha la particolarità di prendere abbestia sugli alti :rolleyes: proprio il contrario dell'RB (oooooottimissimo per le piste winnner) ) io in genere uso una carb piuttosto secca <_< col risultato di avere un ottimo rendimento ma per un breve periodo cray) ...dipende cosa si chiede ad un motore...cmq i tuoi RB mi sembra che facciano più che bene il suo dovere good) Revogt :lol: