LRP e Roga 25 %
 

Ciao a tutti.
Dunque...mi ricordo che nel manuale del Savage si consigliava miscela al 20-25 %...io però l'ho sempre usata al 16 %...perchè dal mio negoziante trovavo quella :D

Ora ho su l'LRP Z28 spec3 e, se non ricordo male, non c'erano indicazioni sulla percentuale di nitro. In ogni caso, l'ho sempre usata al 16 %.

Ora, avevo bisogno di miscela nuova, perchè forse quella che ho non va più bene, ma dal mio negoziante ho trovato solo la Roga al 25 % (c'era anche la Viper, ma ho preferito la prima). Su mia domanda, mi è stato risposto che non c'è bisogno di aggiungere rasamenti, basta tenere il motore un po' più grasso.

Ora vi chiedo...sapete che miscela è consigliata dalla casa per l'LRP? Secondo voi devo aggiungere rasamenti o va bene già così? Se non ricordo male ne ha soltanto uno...

Grazie per le risposte...e scusate la mia ignoranza :D:D

Se sul manuale c'e' scritto 20-25 non devi aggiungere nessun rasamento vuol dire che è calibrato per quella percentuale di nitro ... poi al max dopo 1 pieno smonti la candela e vedi se è rientrata o no ... cmq io sul .25 hpi che ho montato sulla buggy uso la 25 e va benissimo

Ciao Exodus, ho trovato questo .pdf ufficiale LRP relativo al tuo motore. Nella prima pagina sotto "FUEL" la casa consiglia miscela al 25% (ovviamente quella marchiata LRP), con l'avviso di non superare una percentuale del 36.
Questo lascia intendere che il motore esce già di scatola capace di sopportare una miscela al 25, senza aggiunta di rasamenti...ma non vorrei sbilanciarmi troppo, meglio avere conferma da qualcuno che magari possiede il tuo stesso motore ;)

Ma il manuale è del Savage, quindi si riferisce al motore originale...non so se lo stesso vale per l'LRP...

grazie Onryo...in effetti, nel frattempo avevo controllato le istruzioni del motore...e penso che mi sarebbe bastato farlo prima di aprire il topic :eusa_dance:

Ho letto che consigliano la miscela al 25 %

Un solo dubbio mi è venuto leggendo dove si parla della "real head clearance", che sarebbe data dalla "thickness of head shims + 0,65 mm...penso che quello 0,65 si riferisce solo alla misura data dalla caratteristica della camera di combustione, senza calcolare il rasamento che di fabbrica c'è nel sottotesta, giusto?

Infatti, nella tabella con le percentuali di nitro, parla di una Real head clearance di 0,75 mm, che sarebbe la somma di 0,65 + un rasamento...che in efetti c'era già nel sottotesta di fabbrica.
Ma a questo punto, leggendo le misure con la miscela al 16 %, vedo che non ci vorrebbero rasamenti.....io finora l'ho usato con il rasamento che c'era di fabbrica (quindi con una comprassione adatta per una miscela al 25%)...così facendo a quali conseguenza sono andato e andrò incontro?

Guardando la tabella sembra che non ci siano differenze fra 16 e 25%, in entrambi i casi infatti viene riportato un valore di "Real head clearence" di 0,75mm, ed un valore di 0,85mm nel caso della 30% (mi riferisco al documento che ho postato io, magari sulle tue istruzioni riporta dati diversi).
Ad ogni modo 1 rasamento in più comporta un volume maggiore nella camera di scoppio, il che dovrebbe tradursi in una minore compressione (da qui deriva il motivo di aggiungere 1 rasamento all'aumentare della percentuale di nitro, evita di sfondare il cielo del pistone o altri danni nel caso di una compressione maggiore).
Nel tuo caso comunque non mi preoccuperei, la 16% male che vada ha sottopotenziato un pò le prestazioni generali del motore, senza causare alcun danno ;)

Ok, grazie...cmq sì, nel documento che hai postato tu il valore è uguale per le due percentuali di nitro, mentre nelle istruzioni che ho io porta un valore di 0,65 per 16 % e 0,75 per la 25 %

confermo quanto detto....lrp spec 3 esce di scatola per andare al 25€....non toccare niente...io col mio sono partito fin dal rodaggio con 25 ed è andato tutto bene....non ingrassare niente,di scatola è gia' grasso,vai piuttosto via via a smagrire...la biella non è temprata ed una carburazione eccessivamente grassa potrebbe nuocere....

il 25% è l'ideale per il rapporto di compressione dell'LRP Z.28 e di tutti i i motori su base SH 28

ma la miscela più indicata è la "tornado professional" che presenta una percentuale di olio del 9%. i motori su base SH 28 soffrono un pò le miscele troppo grasse (tipo Runner Time), causando spente e problemi di carburazione. invece la tornado, con una percentuale inferiore di olio, rende molto più stabile il comportamento di questi motori.

ciao

beh, meno male che nel rimontarlo l'ho riportato ai settaggi di fabbrica, così ho un buon punto di partenza...comunque è già più di un anno che ce l'ho, anche se ho fatto davvero pochissima strada!
Ok, allora vada per la 25%...ma della roga che ne pensate in relazione a quanto detto da silent? Che io sappia è piuttosto buona