Track day paura: Subby vs EVO VIII by Imma
 

Raga ecco ciò che mi è capitato in pista Domenica scorsa mentre pilotavo x un track day la EVO VIII di un amico!!!!

Praticamente c'era il TOP dei mezzi disponibili in Europa!!!!
Alla fine abbiamo pure formato un gruppone agguerrito.
Posizione differenziale su Gravel(50-50% trazione sugli assi ant./post.) perchè con il Tarmac(40-60%sul post) bisognava guidare in trasferimento di carico continuo alla Gigi Galli...asfalto poco gripposo.

A voi l'onore dei commenti!!!

Alla faccia che schieramento di forze :tunz6rh::tunz6rh::tunz6rh:.... COMPLIMENTI!!!

1330 CV alla ruota sommati insieme non è male!!!

Azzzzzz :eusa_silenced:!!! Che belve!!! Mitico Imma :tunz6rh:! Com'è andata la prova? :eusa_drool:

Spec-C insuperabile non tanto per potenza, quanto per i freni! Ottimi davvero, credo che siano un pelo meno performanti dei freni da Gruppo N (7000€!!!), pinze anteriori a 6 pistoncini e posteriori a 4, disco freno anteriore 385mm con cerchio da 18"! Pasticche incredibili!

Su Evo VIII originale ci si diverte davvero tanto, però eravamo con pasticche originali: Le pinze sono Brembo, solo che le pasticche stradali non vanno per nulla; la frenata era troppo poco incisiva, staccavi tardi e andavi lungo 5 giri e le pasticche erano surriscaldate e quasi consumate!

Dovremmo intervenire sui freni, ci siamo quasi: tubi freno in treccia metallica (non fanno perdere potenza in frenata), pasticche da decidere e 4 dischi freni baffati e forati AP Racing.

Raga sono malato anche in questo campo!!!

Girare con 50/50 su asciutto significa sovraccaricare l'intera trasmissione e perdere scorrevolezza/naturalezza in inserimento, diversamente io dico macchina spigolosa... sei sicuro che giravate con il centrale in look ??
Dalle considerazioni che fai sembrerebbe l'opposto.

I freni ragazzi sono molto ma molto fondamentali x girare in pista...
ma se non si è nel giro lo si capisce solo al secondo fgiro di pista della giornata...quando non hai + freni...:aiwebs_001:
x quanto riguarda la spec C ti sei dimenticato un particolare...
oltre ad avere un buon impianto frenante ed una buona cavalleria a suo favore...il suo particolare è che pesa molto meno di una subby normale...(anche perchè è la base x i gruppi N )...
Poi il buon rimmel ti ha gia detto tutto..
Ciao imma e ciao Luca..

Luchino il comportamento della Evo con diff impostato su tarmac (chiude molto di + al posteriore) per il tipo di asfalto affrontato era impossibile, considera le gomme Re050 Bridgestone originali solo scaldate a dovere...
Impostando Gravel 50-50, la macchina era + affidabile e non sottosterzava in entrata di curva.
Naturalmente conosciamo la totale differenza di concezione di trazione integrale tra Subby e Mitsu... Subby è davvero calamita!