Ciao a tutti.
l'altra sera ho montato sul mio revo dotato di Sirio.23 la sua marmitta dedicata, sempre della Sirio, al posto dello scarico originale che soffocava un po'..
Ieri sera chiudo tutto e preparo le ultime cose per farmi una bella scorazzata oggi pomeriggio.
Ho avuto pero' la malaugurata idea di sostituire la candela che avevo(novarossi 4) con una della stessa marca ma gradazione 5.
Accendo e vedo che a fatica sta acceso, accelero, si spegne riprovo, niente, completamente scarburato.. strano, con la 4 aveva un minimo perfetto..
Vabbe'.. inizio a avvitare e svitare le viti del massimo e minimo.. insomma.. e' andata a finire che ho perso il conto dei giri fatti e anche rimettendo la 4 non riesco piu' a tenerlo acceso.
Sintomi: non tiene il minimo e dopo 2 secondi si spegne. trimmando un po' il gas e giocando con l'acceleratore riesco a tenerlo in moto ( per poco ) e appena accelero si rispegne... a casa poi non potevo fargli fare una bella tirata ovviamente e quindi sono un po' in ansia per oggi pomeriggio.
DOMANDA: qualche buon'anima mi sa dare una indicazione da cui partire per poi fare la carburazione? Dal tutto chiuso quanti giri devo aprire minimo e massimo per avere una base di partenza "decente" o quantomeno per tenerlo acceso?
Se riuscite a darmi info prima di mezzogiorno vi offro una birretta :-D
Ciaoooo
Loriss

Ok, urgenza passata, o almeno spero..
Dave mi ha dato qualche dritta e quindi vado al campo un po' piu' sereno..
Se comunque qualcuno con la mia stessa configurazione mi da lo stesso gli "svitamenti" mi piacerebbe confrontare un po'..
Prima o poi capiro' come diavolo si carbura.. :-D
Ciaooo
Loriss

Non ti disperare Loris....ho imparato a mie spese che non è poi cosi' semplice carburare un micromotore sempre ed in ogni luogo...ci vuole dell'esperienza, e quella te la fai strada facendo....in particolare il sirio è molto sensibile alle regolazioni e bisogna procedere senza fretta e senza farsi prendere dallo sconforto...vedrai che piu' acquisti esperienza e meno problemi avrai...il tuo problema è iniziato dal fatto che hai cambiato lo scarico:usando quello originale rimaneva piu' soffocato,e per prima cosa avresti subito dovuto ingrassare di mezzo giro il massimo e di un quarto di giro il minimo....dopodiche',a caldo e non prima,avresti potuto fare la carburazione di fino...la candela non c'entra niente(ma la 5 è nuova?funziona bene?)...che miscela usi?Il sirio è un ottimo bevitore,guai a trattarlo male.... :lol: Comunque,parti con 4 giri al massimo e 2 e mezzo al minimo,e vedi come si comporta...se rimane acceso,prima di carburarlo scaldalo bene.. ;)

Ciao,
In effetti dopo un po' di tentativi ci sono arrivato.. per fortuna :-D
Comunque.. quello che non mi suona bene e' che il massimo e' svitato dal tutto chiuso di ben 6 giri completi e il minimo di 4,5 giri !!!
Non e' un po' troppo ???
Eppure cosi' fuma il giusto e se smagrisco di mezzo giro mi si spegne o ha dei mancamenti quando do tutto gas... quindi.. credo di essere arrivato alla carburazione giusta.. vero?
Grazie mille
Loriss

Se è come dici,e le prestazioni sono piu' che soddisfacenti(accelerazione ed allungo),hai trovato la carburazione giusta...ricorda,potrebbe non essere quella giusta per la prossima volta che andrai a girare...comunque mi sembra di capire che sai riconoscere i sintomi di una carburazione magra....a prima vista i giri che hai riferito mi sembrano eccessivi,ma puo' essere normale considerando le tolleranze di lavorazione,quindi i carburatori possono non essere completamenti uguali uno all'altro... :lol:

Beh.. stava anche piovigginando... quindi credo che l'aria umida influsca un po'.. comunque mi rimane da provare a smagrire un pelo il minimo ma credo che di margine ne ho davvero poco.
Gia' smagrendo di mezzo giro il massimo dava sintomi negativi e si spegneva spesso...
Il mio socio con lo stesso motore aveva il massimo a 2 giri completi in meno ed era carburato uguale ( ad occhio/orecchio )..
Spero che domenica il tempo tenga, cosi' magari in pista posso chiedere info ai presenti.
Ciaooo
Loriss